在全球化汽車產(chǎn)業(yè)迎來“電動(dòng)化+智能化”的雙重變革之際，中國(guó)品牌汽車正以前所未有的勢(shì)頭引領(lǐng)市場(chǎng)潮流，特別是在皮卡領(lǐng)域，成為了這場(chǎng)變革中的領(lǐng)航者。12月2日，一場(chǎng)聚焦“油電混戰(zhàn)時(shí)代皮卡如何破局”的中國(guó)皮卡消費(fèi)趨勢(shì)研討沙龍?jiān)诒本┦⒋笈e行。
此次沙龍由車壹傳媒聯(lián)合創(chuàng)始人楊小林主持，他強(qiáng)調(diào)，電動(dòng)汽車的迅猛發(fā)展和市場(chǎng)滲透率的顯著提升，已經(jīng)徹底改變了行業(yè)格局。在這樣的背景下，深入探討皮卡市場(chǎng)如何在油電并存的環(huán)境中尋找突破，不僅將重塑產(chǎn)業(yè)版圖，還將為消費(fèi)者提供更多選擇，開啟皮卡市場(chǎng)的新紀(jì)元。
活動(dòng)中，多位行業(yè)領(lǐng)袖和專家發(fā)表了精彩演講。CADA乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)正經(jīng)歷著從工具化到乘用化的雙重轉(zhuǎn)變，而新能源皮卡的接受度也在不斷提高。他特別提到，吉利雷達(dá)作為新能源皮卡的先行者，已經(jīng)在市場(chǎng)中占據(jù)了領(lǐng)先地位，并且海外市場(chǎng)，尤其是南美、東南亞和澳洲，為中國(guó)皮卡品牌提供了巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>
中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)皮卡分會(huì)副秘書長(zhǎng)谷國(guó)全則分析了新能源皮卡面臨的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。他強(qiáng)調(diào)，政策推動(dòng)和法規(guī)約束是皮卡市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵因素，而新能源皮卡要全面超越燃油皮卡，必須在可靠性、用戶焦慮、成本控制和智能化技術(shù)方面取得突破。
吉利雷達(dá)CEO凌世權(quán)分享了吉利雷達(dá)在新能源皮卡領(lǐng)域的探索與實(shí)踐。他指出，盡管新能源皮卡行業(yè)仍處于初級(jí)階段，但吉利雷達(dá)已經(jīng)通過原生純電皮卡平臺(tái)MAP雷達(dá)瀚海平臺(tái)，推出了雷達(dá)地平線、雷達(dá)金剛等車型，滿足了商用和乘用的多元化需求。
在隨后的圓桌討論中，嘉賓們圍繞皮卡市場(chǎng)的發(fā)展方向展開了熱烈討論。崔東樹認(rèn)為，市場(chǎng)保守因素影響了新能源皮卡的發(fā)展，需要更多參與者來激發(fā)市場(chǎng)活力。汽車行業(yè)專家李鋼則看好新能源與智能化的結(jié)合，認(rèn)為這將為皮卡帶來全新的發(fā)展機(jī)遇。華汽研究院院長(zhǎng)何芳呼吁，應(yīng)研發(fā)真正的新能源皮卡，突破技術(shù)瓶頸，將新能源皮卡市場(chǎng)打造為新的藍(lán)海。
在談到燃油皮卡是否會(huì)被新能源皮卡取代時(shí)，崔東樹以乘用車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型為例，認(rèn)為新能源皮卡具有巨大潛力，而基礎(chǔ)設(shè)施和政策支持將加速其普及。李鋼則強(qiáng)調(diào)，企業(yè)應(yīng)加快轉(zhuǎn)型步伐，以吉利雷達(dá)為榜樣，通過頂層設(shè)計(jì)和創(chuàng)新實(shí)踐搶占市場(chǎng)先機(jī)。谷國(guó)全指出，價(jià)格和實(shí)用性是用戶選擇的核心要素，新能源皮卡需要在成本和性能上持續(xù)優(yōu)化。
