近日，有關(guān)比亞迪汽車的一則消息在業(yè)內(nèi)引起了廣泛關(guān)注。據(jù)悉，一封內(nèi)部郵件意外泄露，郵件標(biāo)題為《比亞迪2025年乘用車成本降低要求》。郵件內(nèi)容透露，在比亞迪剛剛成為全球首家新能源汽車產(chǎn)量突破1000萬輛的汽車制造商之際，公司計(jì)劃從2025年1月1日起，要求所有相關(guān)供應(yīng)商提供的產(chǎn)品價(jià)格下調(diào)10%。
根據(jù)郵件的詳細(xì)描述，比亞迪方面認(rèn)為，2025年將是新能源汽車行業(yè)迎來重大轉(zhuǎn)折的一年，市場競爭將異常激烈，類似于一場決定性的淘汰賽。為了在這一關(guān)鍵時(shí)期增強(qiáng)比亞迪乘用車在市場上的競爭力，公司需要整個(gè)供應(yīng)鏈體系的全力配合，共同致力于成本的持續(xù)降低。因此，比亞迪向所有供應(yīng)商發(fā)出了明確的信號(hào)，要求他們深入挖掘降本空間，積極推動(dòng)降價(jià)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，并期望在12月15日前通過SRM系統(tǒng)提交降價(jià)后的報(bào)價(jià)。
面對這一消息，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在社交媒體上迅速做出了回應(yīng)。他表示，與供應(yīng)商進(jìn)行年度價(jià)格談判是汽車行業(yè)的常規(guī)做法。比亞迪基于大規(guī)模采購的優(yōu)勢，向供應(yīng)商提出降價(jià)目標(biāo)，但這并非強(qiáng)制要求，而是通過協(xié)商的方式共同推進(jìn)。李云飛的這一表態(tài)，似乎是在為比亞迪的這一舉措尋求業(yè)界的理解和支持。
值得注意的是，盡管比亞迪提出了明確的降價(jià)要求，但并未給出具體的降價(jià)理由或預(yù)期效果。這引發(fā)了外界對于比亞迪此舉背后動(dòng)機(jī)的猜測和討論。一些分析人士認(rèn)為，這可能是比亞迪在應(yīng)對日益激烈的市場競爭時(shí)，采取的一種主動(dòng)策略，旨在通過降低成本來提高產(chǎn)品的性價(jià)比，從而鞏固和擴(kuò)大市場份額。
