在近期，汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家紛紛發(fā)聲，指出高階智能駕駛已成為新車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素。從簡(jiǎn)單的輔助駕駛到全自動(dòng)駕駛，智能駕駛技術(shù)的發(fā)展日新月異，成為衡量汽車(chē)先進(jìn)性和吸引力的新標(biāo)尺。這一趨勢(shì)促使各大車(chē)企加大對(duì)智能駕駛技術(shù)的研發(fā)投入，力求在這一領(lǐng)域占據(jù)先機(jī)。
廣州車(chē)展的舉辦再次匯聚了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的最新技術(shù)和趨勢(shì)，成為車(chē)企展示創(chuàng)新成果的重要舞臺(tái)。車(chē)展上，高階智能駕駛技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，其中，“端到端”和“車(chē)位到車(chē)位”等概念成為了新一輪技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。
理想汽車(chē)在此次車(chē)展上展示了其最新的智能駕駛技術(shù)——端到端+VLM雙系統(tǒng)方案，并正式發(fā)布了車(chē)位到車(chē)位智駕功能。為了驗(yàn)證這一技術(shù)的實(shí)際效果，蓋世汽車(chē)在真實(shí)城市道路中進(jìn)行了實(shí)地測(cè)試，體驗(yàn)了理想汽車(chē)在“端到端+VLM”加持下的車(chē)位到車(chē)位功能。
蓋世汽車(chē)體驗(yàn)實(shí)錄
理想汽車(chē)的智能駕駛方案基于端到端+VLM雙系統(tǒng)架構(gòu)。端到端系統(tǒng)不依賴(lài)規(guī)則式邏輯，具備更擬人化的駕駛方式；而VLM則能夠理解物理世界復(fù)雜的交通環(huán)境和中文語(yǔ)義，為智駕車(chē)輛提供更強(qiáng)大的通行能力。在U型掉頭功能測(cè)試中，理想汽車(chē)的端到端系統(tǒng)在不同的掉頭場(chǎng)景中均能輸出合理的行駛軌跡，展現(xiàn)出強(qiáng)大的側(cè)向感知能力。
蓋世汽車(chē)體驗(yàn)實(shí)錄
理想汽車(chē)還展示了其全國(guó)高速收費(fèi)站ETC通行能力，該功能旨在打通城市與高速駕駛場(chǎng)景，全國(guó)用戶(hù)均可使用。在測(cè)試中，理想汽車(chē)的智能駕駛系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確識(shí)別收費(fèi)站及ETC通道位置，引導(dǎo)車(chē)輛順利通行。
蓋世汽車(chē)體驗(yàn)實(shí)錄
理想汽車(chē)還展示了路邊起步、環(huán)島通行等功能。在復(fù)雜的道路環(huán)境中，理想汽車(chē)的智能駕駛系統(tǒng)表現(xiàn)出了較高的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性，最終順利泊入預(yù)設(shè)車(chē)位。
蓋世汽車(chē)體驗(yàn)實(shí)錄
理想汽車(chē)的智能駕駛技術(shù)經(jīng)歷了快速發(fā)展，從全場(chǎng)景NOA能力的實(shí)現(xiàn)，到無(wú)圖NOA的推出，再到端到端與VLM技術(shù)的結(jié)合，共完成了三代技術(shù)的迭代。理想汽車(chē)之所以能在智能駕駛領(lǐng)域取得顯著成果，關(guān)鍵在于其創(chuàng)新策略——采用端到端與VLM相結(jié)合的雙系統(tǒng)架構(gòu)方案。這一方案基于人類(lèi)兩套思維系統(tǒng)理論，將端到端系統(tǒng)（相當(dāng)于直覺(jué)式快速反應(yīng)機(jī)制）與視覺(jué)語(yǔ)言模型（VLM）融合應(yīng)用于自動(dòng)駕駛技術(shù)方案中，賦予車(chē)端模型更高的性能上限和發(fā)展?jié)摿Α?/p>
理想汽車(chē)的智能駕駛技術(shù)不僅得到了業(yè)界的廣泛關(guān)注，也在實(shí)際測(cè)試中展現(xiàn)出了強(qiáng)大的實(shí)力和潛力。隨著越來(lái)越多的車(chē)企進(jìn)入智駕第一梯隊(duì)，競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。然而，理想汽車(chē)憑借其端到端+VLM的雙系統(tǒng)方案，在這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)了有利地位。
