【ITBEAR】在廣州車展前夕，梅賽德斯-奔馳舉辦了一場(chǎng)別開(kāi)生面的科技創(chuàng)新日活動(dòng)，向外界展示了其在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的最新成果。此次活動(dòng)不僅彰顯了奔馳在汽車行業(yè)中的領(lǐng)先地位，更以其獨(dú)特的創(chuàng)新精神和科技實(shí)力，引領(lǐng)著未來(lái)出行的新潮流。
活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，兩款經(jīng)過(guò)真實(shí)碰撞測(cè)試的電動(dòng)車型——EQS純電SUV和EQA純電SUV驚艷亮相。這兩款車在以56公里/時(shí)的速度進(jìn)行50%正面碰撞后，乘客艙及關(guān)鍵部件均完好無(wú)損，充分驗(yàn)證了奔馳在電動(dòng)車安全領(lǐng)域的卓越實(shí)力。
奔馳在安全領(lǐng)域的創(chuàng)新歷史可謂源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。從開(kāi)創(chuàng)性的安全車身設(shè)計(jì)到系統(tǒng)性的碰撞測(cè)試，再到如今將X射線技術(shù)應(yīng)用于碰撞測(cè)試中，奔馳始終致力于推動(dòng)汽車安全技術(shù)的發(fā)展。每一款奔馳車型在上市前都要經(jīng)歷多達(dá)15,000次的仿真模擬碰撞測(cè)試，以確保為乘客提供最高級(jí)別的安全保障。
在電動(dòng)化方面，奔馳同樣展現(xiàn)出了其硬核技術(shù)實(shí)力。專門為硬派越野打造的電驅(qū)電控系統(tǒng)，不僅滿足了日常越野需求，更在極限越野場(chǎng)景中展現(xiàn)出了出類拔萃的性能。高效的逆變器、強(qiáng)大的四驅(qū)斷開(kāi)單元以及智能的扭矩矢量分配系統(tǒng)，共同構(gòu)成了奔馳電動(dòng)越野車的強(qiáng)大動(dòng)力核心。
奔馳在智能化領(lǐng)域的突破也令人矚目。全新自研的MB.OS域控制架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了軟硬件的解耦，為智能座艙、自動(dòng)駕駛等功能提供了強(qiáng)大的支持?；谶@一架構(gòu)，奔馳打造出了下一代智能座艙，其語(yǔ)音助手已全面升級(jí)為“奔馳虛擬助理”，為用戶提供了更為敏捷、靈活的交互體驗(yàn)。
奔馳還展示了其豪華品牌首個(gè)“無(wú)圖”L2++和全場(chǎng)景高階智能駕駛技術(shù)。這一技術(shù)采用純視覺(jué)方案，無(wú)需依賴高精地圖和激光雷達(dá)，即可實(shí)現(xiàn)從出發(fā)車位到目的地車位的全場(chǎng)景智能駕駛，將科幻電影中的場(chǎng)景變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。
通過(guò)此次科技創(chuàng)新日活動(dòng)，奔馳再次向世人證明了其作為汽車發(fā)明者的深厚底蘊(yùn)和創(chuàng)新能力。在電動(dòng)化、智能化的新時(shí)代背景下，奔馳將繼續(xù)以領(lǐng)先的科技實(shí)力和卓越的產(chǎn)品品質(zhì)，引領(lǐng)汽車行業(yè)的發(fā)展潮流。
