【ITBEAR】小米汽車(chē)近日揭曉了其在智能底盤(pán)技術(shù)領(lǐng)域的最新預(yù)研成果，涵蓋全主動(dòng)懸架、超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)、48V線控制動(dòng)及48V線控轉(zhuǎn)向四大創(chuàng)新技術(shù)。其中，備受矚目的48V線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，有望為未來(lái)的汽車(chē)駕駛帶來(lái)革命性的變革。
傳統(tǒng)的汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)依賴(lài)于機(jī)械部件的連接，駕駛員通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的轉(zhuǎn)向。然而，小米的48V線控轉(zhuǎn)向技術(shù)打破了這一傳統(tǒng)模式，它去除了方向盤(pán)與車(chē)輪之間的機(jī)械連接，取而代之的是先進(jìn)的電子信號(hào)傳輸系統(tǒng)。
該技術(shù)采用直驅(qū)電機(jī)方案，僅通過(guò)一個(gè)電機(jī)便能完成手力模擬的任務(wù)，這不僅節(jié)省了座艙空間，更使得轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的響應(yīng)速度大幅提升。通過(guò)精確計(jì)算方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度與實(shí)際車(chē)速，該系統(tǒng)能夠模擬出逼真的手感，為駕駛員帶來(lái)更加靈活且平順的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。
線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的核心優(yōu)勢(shì)在于其“人機(jī)解耦”的特性。這意味著駕駛員的操作與車(chē)輛的響應(yīng)不再受制于機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制。高精度的手力模擬器配備了先進(jìn)的傳感器和冗余電控單元，確保能夠準(zhǔn)確捕捉駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖，并將這些信號(hào)實(shí)時(shí)、精確地傳遞給輪端轉(zhuǎn)向執(zhí)行器。
該系統(tǒng)還支持動(dòng)態(tài)調(diào)整轉(zhuǎn)向比和設(shè)置方向盤(pán)圈數(shù)等功能。這一創(chuàng)新設(shè)計(jì)使得車(chē)輛在低速行駛時(shí)能夠更加靈敏地響應(yīng)方向盤(pán)的微小轉(zhuǎn)動(dòng)，而在高速行駛時(shí)則能保持穩(wěn)定的方向控制。這種無(wú)級(jí)可調(diào)的轉(zhuǎn)向比設(shè)計(jì)，無(wú)疑將極大地提升駕駛的便捷性和安全性。
線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還能根據(jù)駕駛模式的不同，提供兩種截然不同的駕駛體驗(yàn)。在日常駕駛模式下，系統(tǒng)能夠隔絕路面震動(dòng)，為駕駛員帶來(lái)舒適的駕駛感受；而在動(dòng)態(tài)駕駛模式下，系統(tǒng)則能夠?qū)崟r(shí)反饋路感，讓駕駛員充分掌握路面信息，為激情駕駛增添更多樂(lè)趣。
