【ITBEAR】小米汽車最近公布了其智能底盤(pán)預(yù)研技術(shù)，該技術(shù)集成了全主動(dòng)懸架、超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)、48V線控制動(dòng)及48V線控轉(zhuǎn)向等四大核心技術(shù)。這些技術(shù)不僅顯著提升了乘坐的舒適度與駕駛的控制極限，同時(shí)也為小米汽車實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
小米的全主動(dòng)懸架技術(shù)在每個(gè)輪端配備了4.6kW的動(dòng)力源與雙閥CDC，這是其與傳統(tǒng)空氣彈簧+CDC組合半主動(dòng)懸架的主要區(qū)別。該技術(shù)允許直接從超高壓系統(tǒng)取電，擁有強(qiáng)大的系統(tǒng)舉升力，甚至可實(shí)現(xiàn)“連續(xù)原地起跳”的功能。
該技術(shù)還融入了“人車家全生態(tài)”概念，使得用戶能夠通過(guò)手機(jī)控制懸架，實(shí)現(xiàn)高達(dá)140mm的高度調(diào)節(jié)，從而輕松應(yīng)對(duì)各種路況。其100倍于空氣彈簧的調(diào)節(jié)速度，可以精細(xì)地過(guò)濾路面顛簸，結(jié)合道路預(yù)瞄和云端數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)預(yù)判并提前調(diào)整懸架，為乘客提供更加舒適的體驗(yàn)。
小米超級(jí)四電機(jī)系統(tǒng)則是搭載了四個(gè)電機(jī)，總功率驚人地達(dá)到了2054馬力。這不僅增加了功率，還實(shí)現(xiàn)了四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)，使得車輛能夠?qū)崿F(xiàn)如原地掉頭和圓規(guī)掉頭等靈活操作。這種技術(shù)在日常用車中極為實(shí)用，特別是在狹窄空間或復(fù)雜路況下，能顯著提高駕駛的安全性和便捷性。
在智能化和電動(dòng)化融合方面，小米智能底盤(pán)預(yù)研技術(shù)通過(guò)48V線控化實(shí)現(xiàn)了重大突破。這一技術(shù)滿足了智能汽車對(duì)大功率器件的需求，并為用戶帶來(lái)了更多便利和舒適體驗(yàn)。同時(shí)，線控化底盤(pán)為實(shí)現(xiàn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
小米的48V全干式線控制動(dòng)技術(shù)則是通過(guò)電動(dòng)卡鉗和電機(jī)推動(dòng)活塞夾緊制動(dòng)盤(pán)來(lái)實(shí)現(xiàn)線控電傳，這不僅提升了響應(yīng)速度，還降低了拖滯力矩，從而增加了續(xù)航里程。同時(shí)，用戶還可以根據(jù)個(gè)人喜好自定義踏板腳感。
最后，48V線控轉(zhuǎn)向技術(shù)通過(guò)軟件調(diào)節(jié)方向盤(pán)轉(zhuǎn)角與車輪轉(zhuǎn)角的關(guān)系，兼顧了不同駕駛情況下的靈活性與穩(wěn)定性。這一創(chuàng)新技術(shù)甚至允許在特定場(chǎng)景下，方向盤(pán)打死而車輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，為自動(dòng)駕駛和個(gè)性化駕駛體驗(yàn)提供了更多可能性。
