近日，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布了2024年10月的CPI與PPI數(shù)據(jù)，揭示了汽車市場(chǎng)的最新動(dòng)態(tài)。數(shù)據(jù)顯示，新能源小汽車與燃油小汽車價(jià)格均出現(xiàn)同比下降，但新能源車的降幅有所收窄，顯示出市場(chǎng)逐漸趨穩(wěn)的跡象。
盡管汽車價(jià)格整體仍處在下行通道，但新能源車價(jià)格的降幅縮小，反映出價(jià)格戰(zhàn)有所緩和。市場(chǎng)觀察發(fā)現(xiàn)，新能源車近期的降價(jià)促銷頻率已低于年初，而10月份傳統(tǒng)燃油車的促銷活動(dòng)也相較9月有所減少。
另一方面，新能源車的銷量持續(xù)增長(zhǎng)，10月份環(huán)比9月增長(zhǎng)了7%。新能源車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的滲透率已連續(xù)四個(gè)月超過(guò)50%，今年10月更是達(dá)到了52.8%，較去年同期大幅提升了16個(gè)百分點(diǎn)。
在汽車市場(chǎng)的“銀九金十”旺季，受報(bào)廢更新政策和地方置換政策的推動(dòng)，以及新車密集上市的影響，10月份汽車銷量創(chuàng)下歷史新高。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，當(dāng)月狹義乘用車零售量達(dá)到226.1萬(wàn)輛，同比和環(huán)比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。
從PPI數(shù)據(jù)來(lái)看，汽車制造業(yè)價(jià)格環(huán)比下降，其中汽汽油車整車制造價(jià)格下降較為明顯，而新能源車整車制造價(jià)格在連續(xù)12個(gè)月下降后首次出現(xiàn)環(huán)比上漲。同比來(lái)看，汽車制造業(yè)價(jià)格降幅有所擴(kuò)大，表明汽車生產(chǎn)成本在持續(xù)下降。
然而，與成本下降相對(duì)應(yīng)的是，汽車行業(yè)利潤(rùn)也呈現(xiàn)出下滑趨勢(shì)。據(jù)中國(guó)乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)的分析，今年前九個(gè)月，汽車行業(yè)利潤(rùn)同比下降了1.2%，而利潤(rùn)率也低于下游工業(yè)企業(yè)。
盡管面臨利潤(rùn)壓力，但多家機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在國(guó)家“以舊換新”政策退出之前，汽車消費(fèi)仍將保持熱度，年底銷量增速有望進(jìn)一步提升。
