【ITBEAR】在汽車行業(yè)中，智能化已成為決定車企命運(yùn)的關(guān)鍵因素。近日，梅賽德斯-奔馳打破了外界對于傳統(tǒng)油車難以實(shí)現(xiàn)高階智駕的固有認(rèn)知，展示了其L2++級別的無圖智駕技術(shù)。
奔馳S級測試車在上海城區(qū)進(jìn)行了一場引人矚目的智駕表演，全程21公里，實(shí)現(xiàn)了零接管，充分展現(xiàn)了其在智能駕駛領(lǐng)域的實(shí)力。
不僅奔馳，其他合資品牌也在智能化道路上加速前進(jìn)。豐田通過與Momenta的合作，在廣汽豐田鉑智3X車型上實(shí)現(xiàn)了L2++高階智駕功能，打破了合資品牌在該領(lǐng)域的空白。
同時，上汽大眾、上汽通用等合資車企也在積極推進(jìn)燃油車智能化，秉承“油電同智”戰(zhàn)略，力求在智能電動汽車領(lǐng)域與自主品牌并駕齊驅(qū)。
面對合資品牌的迅猛攻勢，自主品牌并未止步。小鵬、埃安等車企紛紛推出搭載高階智駕功能的車型，以技術(shù)領(lǐng)先和成本優(yōu)勢搶占市場。
然而，在這場高階智駕的競爭中，誰將最終勝出仍充滿變數(shù)。合資品牌與自主品牌在推進(jìn)智駕項(xiàng)目時側(cè)重點(diǎn)有所不同，前者更注重安全性和穩(wěn)定性，而后者則更關(guān)注功能的先進(jìn)性。
隨著越來越多的車企加入高階智駕的賽道，中國車市將迎來新一輪的智能化競爭。這場競爭不僅將推動汽車行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，更將為消費(fèi)者帶來更安全、更輕松的駕駛體驗(yàn)。
