【ITBEAR】在國內(nèi)汽車市場，新品牌的崛起總伴隨著車企的巨大期望。然而，現(xiàn)實(shí)與理想的差距往往令人唏噓。奇瑞汽車集團(tuán)旗下的新能源品牌iCAR，便深陷這樣的窘境。
自2023年底推出以來，iCAR被寄望成為奇瑞在新能源領(lǐng)域的新星。但遺憾的是，其首款車型iCAR 03的銷售成績遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期。10月僅售出6,965輛，累計(jì)銷量也僅為49,763輛，與品牌事業(yè)部總經(jīng)理章玉紅早前的預(yù)測大相徑庭。
盡管iCAR背靠奇瑞這一強(qiáng)大車企，擁有完善的組織、研發(fā)、供應(yīng)鏈及生產(chǎn)制造體系，甚至得到了奇瑞五大核心技術(shù)的支持，以及未來五年1000億元的研發(fā)投入承諾，但這些優(yōu)勢(shì)并未能在市場上轉(zhuǎn)化為勝勢(shì)。
iCAR定位自己為“年輕生活方式標(biāo)簽品牌”，主打創(chuàng)新、時(shí)尚與科技，目標(biāo)消費(fèi)群為年輕人。然而，其選擇的新能源輕越野市場卻顯得頗為小眾。盡管這一市場曾短暫成為潮流，但規(guī)模有限，且面臨著消費(fèi)者購買力及性價(jià)比、實(shí)用性等多重考驗(yàn)。因此，iCAR 03在同價(jià)位車型中并未能脫穎而出，導(dǎo)致不少潛在消費(fèi)者望而卻步。
iCAR在品牌傳播與用戶體驗(yàn)方面的不足也顯而易見。市場對(duì)品牌的認(rèn)知度不足，許多消費(fèi)者甚至對(duì)iCAR聞所未聞。同時(shí)，iCAR的店面主要依賴奇瑞現(xiàn)有銷售網(wǎng)絡(luò)，雖然能最大化利用資源，但卻不利于塑造獨(dú)立的品牌形象。
更令人擔(dān)憂的是，由于管理層對(duì)銷量的過度樂觀估計(jì)，iCAR 03系列已出現(xiàn)庫存積壓現(xiàn)象。這不僅給經(jīng)銷商帶來巨大壓力，也暴露出品牌在市場預(yù)測與供需管理方面的嚴(yán)重缺陷。
如今，iCAR的處境可謂困難重重。其選擇的細(xì)分市場過于局限，未來增長潛力有限。同時(shí)，品牌在傳播與用戶體驗(yàn)上的短板也進(jìn)一步加劇了市場困境。若即將上市的iCAR V23無法扭轉(zhuǎn)局面，那么iCAR的未來恐將岌岌可危。
