ITBear旗下自媒體矩陣：

吉利EM-i超級電混來了，最長續(xù)航2390km，插混市場新風(fēng)暴？

   時間：2024-10-30 20:30:22 來源：ITBEAR作者：馮璃月編輯：瑞雪 發(fā)表評論無障礙通道

吉利汽車近日正式發(fā)布了旗下全新一代超級電混系統(tǒng)——雷神EM-i超級電混技術(shù)，該技術(shù)以其卓越的節(jié)能性能和超長續(xù)航能力，成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。

據(jù)悉，雷神EM-i超級電混系統(tǒng)所配備的1.5L發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)46.5%，這一數(shù)據(jù)不僅突破了行業(yè)內(nèi)同排量發(fā)動機(jī)的熱效率極限，更是遠(yuǎn)超比亞迪DM-i系統(tǒng)的43%熱效率。

吉利官方公布的測試數(shù)據(jù)顯示，搭載雷神EM-i超級電混系統(tǒng)的車型，在極限條件下續(xù)航可達(dá)2390.5公里，百公里平均油耗僅為2.62L，展現(xiàn)出了驚人的燃油經(jīng)濟(jì)性。

該系統(tǒng)在滿電和虧電狀態(tài)下均能保持一致的駕駛體驗(yàn)，得益于160kW的P3電機(jī)和神盾插混專用電池的加持，確保了車輛在任何電量情況下都能提供穩(wěn)定且充沛的動力輸出。

吉利還表示，通過更智能的能量管理體系，搭載雷神EM-i超級電混系統(tǒng)的車型平均油耗下降了15%，熱管理功耗降低了30%以上，進(jìn)一步提升了整車的能效表現(xiàn)。

隨著雷神EM-i超級電混系統(tǒng)的發(fā)布，吉利汽車顯然向市場展示了其在混合動力技術(shù)領(lǐng)域的最新成果，同時也向競爭對手比亞迪的DM-i超級混動技術(shù)發(fā)起了有力的挑戰(zhàn)。

舉報 0 收藏 0 打賞 0評論 0
 
 
更多>同類資訊
現(xiàn)在很多車主都已習(xí)慣用手機(jī)App控制車輛，比如使用數(shù)字車鑰匙開鎖閉鎖、開關(guān)空調(diào)、尋找充電樁、查看油量/電量等車輛狀態(tài)信息，或者了解、下單新車型。出于好奇，我看了下純血鴻蒙的應(yīng)用市場，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)有很多車企都推出了…
10-30
小鵬P7+能做到能耗管理稱王，離不開精心打造的四大能耗管理準(zhǔn)則，即領(lǐng)先的車身設(shè)計及制造工藝、高效的三電管理策略、自研的X-HP3.0智能熱管理系統(tǒng)以及精準(zhǔn)的駕駛控制。做到極致高效的三電管理通過不懈的努力，以及…
10-30
作為一只通往AI時代第三空間的“萬花筒”，鴻蒙座艙不僅能讓用戶輕松感受出行場景數(shù)智化的色彩斑斕，也能讓主機(jī)廠、軟件應(yīng)用等行業(yè)伙伴，看見汽車智能化發(fā)展的方向與希冀。近期鴻蒙Next發(fā)布，底層自研的純血鴻蒙，正給…
10-30
10月30日，賽力斯發(fā)布2024年三季報，前三季營收1066.27億元，同比大增539.24%；歸屬于上市公司股東的凈利潤40.38億元。 對于前三季度實(shí)現(xiàn)盈利的原因，公告顯示，第一，公司銷量及營業(yè)收入持續(xù)增…
10-30
一些資深汽車媒體人也持有相似觀點(diǎn)，他們認(rèn)為在未達(dá)到L3級自動駕駛之前，智能駕駛始終只能作為輔助功能，無法完全替代人工駕駛，沒有必要為激光雷達(dá)這種高成本的技術(shù)支付額外費(fèi)用。L4級別的完全無人駕駛需要確保絕對的安…
10-30
【CNMO科技消息】賽力斯于10月30日公布了其2024年第三季度的財務(wù)報告，數(shù)據(jù)顯示，公司在前三個季度實(shí)現(xiàn)了營業(yè)收入的顯著增長，總額達(dá)到1066.27億元，同比激增539.24%。隨著新品的不斷迭代升級，問…
10-30
新技術(shù)率先將AI技術(shù)應(yīng)用到動力領(lǐng)域率先將AI技術(shù)應(yīng)用到動力領(lǐng)域。雷神EM-i超級電混將率先搭載于吉利銀河全新電混SUV“銀河星艦7”。搭載雷神EM-i超級電混的吉利銀河星艦7，將在用戶最為關(guān)心的能耗、失速等用…
10-30
極狐阿爾法S5則為廣大的年輕用戶不到20萬元購買“智能超跑”的機(jī)會，而且這款“智能超跑”還兼顧舒適大空間與社交需求。記者們深度體驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，北汽極狐能夠?qū)崿F(xiàn)銷量二次變軌，根因是為用戶提供了越級的產(chǎn)品價值，讓用戶…
10-30
封面新聞記者 付文超10月30日，賽力斯發(fā)布2024年三季報，前三季度營收1066.27億元，同比大增539.24%；歸屬于上市公司股東的凈利潤40.38億元。 對于前三季度實(shí)現(xiàn)盈利的原因，公告顯示，第一，…
10-30
10月30日，吉利汽車新一代雷神EM-i超級電混技術(shù)正式發(fā)布。雷神EM-i超級電混是吉利基于高性能電混的技術(shù)體系，擁有46.5%的超高熱效率，滿油滿電續(xù)航可超2000km，最低油耗進(jìn)入了2L時代。
10-30
奇瑞設(shè)計的固態(tài)電池能量密度超過600Wh/千克；續(xù)航方面，奇瑞是1500公里+；還有在快充方面的表現(xiàn)，奇瑞的目標(biāo)是充電5分鐘續(xù)航里程是500公里+；在極寒天氣下的工作狀態(tài)，奇瑞比輝能也表現(xiàn)得更亮眼，奇瑞電池的正常工作溫度為零下35到65度。
10-30
小鵬P7+通過領(lǐng)先的設(shè)計和制造工藝、高效的三電管理策略、自研的X-HP 3.0智能熱管理系統(tǒng)以及精準(zhǔn)的駕駛控制，實(shí)現(xiàn)了136.5公里的續(xù)航提升，同時在造型設(shè)計上也別具匠心。
10-30
其中，零一汽車申報了1款型號為QCC4183BEVG3的純電動牽引汽車，搭載集瑞聯(lián)合重工驚蟄系列駕駛室，并采用4×2驅(qū)動形式，為新能源重卡市場帶來又一全新解決方案?？梢?，作為新能源商用車“新勢力”的零一汽車，…
10-30
在中國市場，捷尼賽思的市場表現(xiàn)一直不溫不火，暫且不談BBA等一線豪華品牌，與雷克薩斯、沃爾沃、凱迪拉克、捷豹路虎等品牌相比都有較為明顯的差距，即便已經(jīng)布局了G70、GV80等車型，也難以在激烈的市場競爭中脫穎…
10-30
目前國內(nèi)有純電平臺的品牌已經(jīng)有很多了，但是通常等級分明，高端平臺很難用在入門級產(chǎn)品上。如今時代賦予中國機(jī)會，可以引領(lǐng)新能源汽車時代，像MGES5這樣堅持品牌形象，深挖核心技術(shù)，搭載高端平臺，并且產(chǎn)品出海的車型…
10-30
全站最新
熱門內(nèi)容
網(wǎng)站首頁  |  關(guān)于我們  |  聯(lián)系方式  |  版權(quán)聲明  |  網(wǎng)站留言  |  RSS訂閱  |  違規(guī)舉報  |  開放轉(zhuǎn)載  |  滾動資訊  |  English Version