【ITBEAR】隨著科技與環(huán)保意識的提升，汽車行業(yè)正經(jīng)歷從傳統(tǒng)燃油向新能源的深刻轉(zhuǎn)型?；靹蛹夹g(shù)作為這一轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)，各大品牌紛紛展現(xiàn)其技術(shù)實力與市場定位。面對琳瑯滿目的混動產(chǎn)品，消費(fèi)者往往陷入選擇困境，既追求低能耗又不愿犧牲動力性能。
在混動市場的激烈競爭中，東風(fēng)本田憑借其27年的混動技術(shù)積累，走出了一條以“電驅(qū)動為主、發(fā)動機(jī)為輔”的特色道路。本田混動技術(shù)在中國乃至全球市場均獲得了用戶的廣泛認(rèn)可，其強(qiáng)勁性能與超低油耗的完美結(jié)合成為關(guān)鍵。
面對新能源時代的挑戰(zhàn)，東風(fēng)本田全面轉(zhuǎn)型，推出了全新電動品牌“燁”、e:NS產(chǎn)品系列及靈悉新能源汽車品牌，構(gòu)建起覆蓋全領(lǐng)域的電動化產(chǎn)品陣營。根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，2030年前，東風(fēng)本田將推出10款以上電動化產(chǎn)品。
清華大學(xué)殼牌清潔交通能源中心主任帥石金表示，發(fā)動機(jī)與電機(jī)混合用作車用動力具有強(qiáng)大生命力，本田在電驅(qū)為主的混聯(lián)構(gòu)型方面表現(xiàn)出色，未來智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的加持將使本田混動技術(shù)展現(xiàn)更優(yōu)的全場景體驗。
東風(fēng)本田強(qiáng)電智混技術(shù)已進(jìn)化至第四代i-MMD雙電機(jī)混合技術(shù)，擁有“多·快·好·省”四大優(yōu)勢，包括更多電驅(qū)場景、更快電驅(qū)響應(yīng)、更可靠品質(zhì)及更少的經(jīng)濟(jì)成本。
本田混動系統(tǒng)以電傳導(dǎo)為主，相比豐田主要通過機(jī)械力傳遞，切換平順、靜音性好；相比增程式，在高速行駛時能耗更低，采用發(fā)動機(jī)直聯(lián)，油耗具有絕對優(yōu)勢。
打造出色的混動系統(tǒng)并非易事，需跨過多道技術(shù)門檻，在動力、操控、燃油效率及安全等方面實現(xiàn)“最優(yōu)解”。
