【ITBEAR】在智能駕駛領域，地平線正以堅實的步伐書寫著自己的篇章。自與理想汽車攜手推動理想ONE智駕項目大獲成功后，地平線便積累了寶貴的標桿項目經(jīng)驗，并逐步復制這一成功模式，形成了強大的市場勢能。
地平線在智駕芯片和系統(tǒng)上持續(xù)發(fā)力，先后發(fā)布了Mono、Pilot兩大智駕系統(tǒng)，并啟動了SuperDrive項目，旨在實現(xiàn)全場景無差別的智能駕駛。這一“捅破天”的智駕系統(tǒng)預計將在2025年實現(xiàn)首款量產合作車型交付。
地平線的企業(yè)戰(zhàn)略步步為營，每一步都為其生態(tài)基盤添磚加瓦。公司堅定執(zhí)行軟硬件一體戰(zhàn)略，同時保持靈活的商業(yè)戰(zhàn)術，以適應市場的不斷變化。
地平線創(chuàng)始人余凱以其擅長的溝通能力，為實驗室創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟條件和研究條件，這一特質也深深影響了地平線的企業(yè)文化。
與許多初創(chuàng)公司不同，地平線以L2起家，憑借征程2、征程3兩款芯片在中低階智駕領域占據(jù)優(yōu)勢。2023年，地平線以征程6系列向高階智駕發(fā)起挑戰(zhàn)，展現(xiàn)出世界頂級智駕芯片企業(yè)的實力。
地平線的業(yè)務模式足夠開放，定位Tier-2，既服務于整車廠，也支持Tier-1供應商。這種開放的業(yè)務模式使地平線能夠為不同需求的客戶提供定制化的產品。
余凱帶領地平線實現(xiàn)從0到1的過程中，將其靈活多變的商業(yè)思考融入業(yè)務模式，恰到好處地消弭了軟硬件一體研發(fā)所帶來的“強勢”感，為地平線生態(tài)護城河的建立打下堅實基礎。
對于地平線的規(guī)劃，余凱認為企業(yè)需要時間積累，要做時間的朋友。他深知，汽車只是機器人領域的一個子集，從中低階到高階、從汽車到機器人，技術與產品的進化需要在代際中完成。
2019年，地平線做出重大調整，放棄AIoT業(yè)務，專注投入汽車業(yè)務。這一決策雖然看似與當時的商業(yè)邏輯格格不入，但經(jīng)過無數(shù)次的討論和分析，地平線內部達成共識，汽車業(yè)務潛力巨大。
長安汽車是地平線第一個量產合作伙伴，隨后的理想汽車項目帶來了更大的挑戰(zhàn)。地平線選擇提供更貼身的軟件服務，與理想組成團隊做聯(lián)合開發(fā)，最終理想ONE大獲成功。
基于在技術、產品、量產上的成果，地平線獲得了德國巨頭大眾集團的青睞，從此走上國際牌桌。從長安項目到理想項目，再到比亞迪項目、大眾合作，地平線團隊完成了一個學習型組織的發(fā)展歷程。
在團隊支持下，地平線成長飛速。2021年至2023年，地平線營收復合增長率達到82.3%，毛利率逐年增長。同時，地平線漸漸完成了生態(tài)的建設，成為中國汽車市場智能駕駛量產速度最快、品牌最廣、車型最多的企業(yè)。
“從終局來看，技術優(yōu)勢很難變成穩(wěn)固的優(yōu)勢。比技術優(yōu)勢更容易持久的，是客戶關系、品牌和生態(tài)?！庇鄤P如是說。生態(tài)，將成為地平線穿越汽車智駕周期、穿越人工智能大周期的底氣。
目前，地平線已穩(wěn)坐智駕科技頭把交椅，成為最大的提供前裝量產ADAS和AD解決方案的中國公司。在汽車智駕之外，地平線正面向智能機器人的星辰大海做出更廣、更深的布局。
