【ITBEAR】新加坡近期展示了其下一代輕型攻擊車（NGLSV4x4）的最新技術(shù)細節(jié)，引發(fā)了廣泛關(guān)注。這款車型以其獨特的縱置PHREV混動架構(gòu)、一體化熱管理系統(tǒng)及BSG啟發(fā)電機等技術(shù)亮點，成為新能源軍車領(lǐng)域的焦點。
NGLSV4x4自2022年以PPT形式首秀以來，經(jīng)過兩年的研發(fā)，如今以更詳盡的模型亮相。它采用了縱置PHREV混動架構(gòu)，這種架構(gòu)融合了PHEV和REEV的特點，但未設(shè)置燃油直驅(qū)功能。其動力系統(tǒng)包括一臺由美國康明斯提供的217千瓦柴油發(fā)動機。
在動力艙內(nèi)，一體化熱管理系統(tǒng)尤為引人注目。該系統(tǒng)不僅服務(wù)于柴油機，還為PHREV系統(tǒng)、自動變速器、全車液壓系統(tǒng)及駕駛艙空調(diào)系統(tǒng)提供熱管理支持。BSG啟發(fā)電機作為輔助動力系統(tǒng)，能向外輸出16千瓦的發(fā)電功率，滿足警戒狀態(tài)下車輛的隱蔽需求。
NGLSV4x4的電動化進程顯著，從2022年的單電機升級為2024年的雙電機系統(tǒng)，綜合最大輸出功率達到233千瓦。這一變化不僅提升了車輛的最大續(xù)航里程至780公里，還實現(xiàn)了全電續(xù)航15公里的戰(zhàn)術(shù)機動優(yōu)勢。
然而，盡管NGLSV4x4在電動化方面取得了進展，但其依然依賴于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機和復(fù)雜的傳動系統(tǒng)。相比之下，中國的新能源技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈更為完善，已有多款車型采用了更高效、電動化程度更強的REEV混動技術(shù)。
例如，東風(fēng)風(fēng)神L7的馬赫系橫置PHREV混動技術(shù)，以及北京汽車BJ60雷霆版的一體化熱管理技術(shù)，都展示了中國在新能源技術(shù)方面的領(lǐng)先地位。中國的電驅(qū)動橋技術(shù)也在不斷發(fā)展，為REEV載具提供了更強大的通過性和承載能力。
總體來看，新加坡的NGLSV4x4在新能源技術(shù)的應(yīng)用上邁出了重要一步，但與中國等新能源技術(shù)領(lǐng)先的國家相比，仍有提升空間。隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，未來軍車領(lǐng)域或?qū)⒂瓉砀嘧兏铩?/p>
