【ITBEAR】近期，我國新能源車市場繼續(xù)保持強勁勢頭，9月份新能源車零售市場滲透率已達53.3%，連續(xù)三個月超過50%大關(guān)。其中，純電動車型占比64.4%，插電混動車型占36.1%，增程式電動車則占11.7%。
浙江義烏一位奔馳EQC車主曬出的高額電池維修報價單引起了廣泛關(guān)注。報價單顯示，更換電池及相關(guān)費用總計高達226,143.5元，其中電池費用就占了222,073.25元。這一消息讓眾多新能源車主對電池過保后的更換成本感到擔憂。
不過，當?shù)乇捡Y4S店市場經(jīng)理確認，該報價單實為維修單，且因車輛仍在質(zhì)保期內(nèi)，維修費用由4S店及廠家全額承擔。他還表示，奔馳新能源車型的電池組性能穩(wěn)定，至今僅遇到過一次更換電池的情況。
新能源汽車更換電池的費用高昂，主要包括電池成本、其他耗材成本及人工安裝成本等。電池每度電的成本約800元，電池組成本通常占整車成本的40%~50%。不同車企和車型的電池更換成本各有差異，如特斯拉電池在質(zhì)保期內(nèi)若容量衰減低于70%可進行維修，更換價格大概在幾萬元左右。
對于動力電池的壽命，需科學看待。電池容量下降至70%及以下便需考慮更換。目前，三元鋰電池組循環(huán)次數(shù)約800~1200次，磷酸鐵鋰電池則為2000~2500次。以比亞迪漢EV高配版為例，其電池組理論循環(huán)次數(shù)可達2000多次，理論上可跑百萬公里。
大部分新能源車企都提供8年或16萬公里的整車質(zhì)保，為新能源用戶提供了保障。然而，免費更換電池的條件往往較為苛刻。若新能源車已到換電周期且無法免費更換，可根據(jù)車輛情況判斷是否更換。如電池性能衰減在可接受范圍內(nèi)，可選擇繼續(xù)使用；若無法接受續(xù)航大打折扣，則可選擇賣掉車輛。
需注意的是，新能源車的保值率相對較低，三年保值率相比同價位燃油車大約低10%~40%。因此，在選擇是否更換電池或賣掉車輛時，車主需綜合考慮多方面因素。
