【ITBEAR】近日，福特CEO吉姆·法利在一檔專訪中透露，他近半年一直駕駛小米SU7，并對(duì)其贊不絕口。這一行為反映了全球汽車制造商對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車的濃厚興趣。法利表示，中國(guó)電動(dòng)汽車企業(yè)憑借其技術(shù)優(yōu)勢(shì)、低成本供應(yīng)鏈和對(duì)市場(chǎng)需求的快速響應(yīng)，在全球競(jìng)爭(zhēng)中嶄露頭角。
實(shí)際上，福特并非首家關(guān)注小米SU7的跨國(guó)汽車制造商。此前，一家美國(guó)電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司也曾拆解小米SU7進(jìn)行研究。同時(shí)，日本汽車零部件企業(yè)也在積極學(xué)習(xí)中國(guó)電動(dòng)車的設(shè)計(jì)，以期掌握高性價(jià)比的秘訣。
隨著中國(guó)汽車工業(yè)的崛起，全球汽車市場(chǎng)格局正在發(fā)生深刻變化。法利指出，全球七成的電動(dòng)汽車市場(chǎng)由中國(guó)把握，中國(guó)汽車品牌在全球市場(chǎng)的認(rèn)可度逐漸提高。而在美國(guó)市場(chǎng)，盡管電動(dòng)汽車被視為未來趨勢(shì)，但由于多種因素，其銷量增長(zhǎng)仍面臨挑戰(zhàn)。
與此同時(shí)，美國(guó)電動(dòng)汽車新勢(shì)力Rivian正面臨量產(chǎn)瓶頸和安全隱患等多重挑戰(zhàn)。相比之下，福特汽車雖在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中面臨巨額開支，但憑借其燃油車業(yè)務(wù)作為后盾，能夠在多元業(yè)務(wù)中進(jìn)行資源平衡。
