【ITBEAR】近期，新能源車市場滲透率持續(xù)攀升，9月份已達53.3%，純電車型占比超六成，顯示出市場對新能源車的強烈需求。在這一背景下，關(guān)于新能源車電池更換成本的問題引發(fā)了廣泛關(guān)注。
一位浙江義烏的奔馳EQC車主曬出的高額電池維修報價單，在網(wǎng)絡(luò)上引起了熱議。報價單顯示，電池等相關(guān)維修費用總計高達22萬余元，其中電池費用就占了近22.2萬元。
據(jù)當?shù)乇捡Y4S店市場經(jīng)理確認，該報價單屬實，但僅為維修估算，實際并未由車主支付。因為該車輛仍在質(zhì)保期內(nèi)，所以維修費用由4S店及廠家承擔。
新能源汽車的電池更換成本通常包括電池本身、其他耗材及人工安裝等費用。不同車型和電池容量的更換成本有所差異，豪華品牌如奔馳的零整比通常較高，因此電池更換成本也相對較高。
對于動力電池的壽命，需要科學(xué)看待。電池容量下降至70%及以下便需考慮更換，而三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的循環(huán)次數(shù)分別可達800~1200次和2000~2500次。
以比亞迪漢EV高配版為例，其搭載的磷酸鐵鋰電池組理論循環(huán)次數(shù)可達2000多次，理論上可跑百萬公里，實際使用中也大概率能超過50萬公里。
目前，大部分新能源車企都提供8年或16萬公里的整車質(zhì)保，為新能源用戶提供了保障。然而，免費更換電池的條件通常較為苛刻。如果新能源車到了換電周期，車主可根據(jù)車輛情況判斷是否更換電池。
總體來看，新能源車更換電池組目前仍屬于個例。從長遠來看，電動車的總體經(jīng)濟性依舊比燃油車高出不少。選擇何種動力的車型，應(yīng)根據(jù)個人需求及使用場景來決定。
