【ITBEAR】新能源汽車市場的競爭已進入智能化階段，智能化主要包含智能座艙與自動駕駛兩大方面。在智能座艙領(lǐng)域，國產(chǎn)新能源汽車已展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢，其背后的座艙芯片功不可沒。而自動駕駛則依賴于算法與硬件，尤其是智駕芯片，如英偉達的DRIVE Orin。
高通近期發(fā)布了兩款新芯片，驍龍座艙至尊版平臺和Snapdragon Ride至尊版平臺，意圖以單顆芯片實現(xiàn)智能座艙與自動駕駛的雙重功能。這一野心背后，是高通Oryon CPU帶來的性能大幅提升。
據(jù)高通介紹，新芯片在CPU、GPU及NPU方面均有顯著提升，性能較前代有數(shù)倍增長。這一創(chuàng)新吸引了奔馳、理想汽車等車企的關(guān)注，未來或?qū)⒂懈嗥嚥捎酶咄ㄐ酒?/p>
然而，高通能否以一顆芯片挑戰(zhàn)兩顆芯片的傳統(tǒng)方案，甚至擊敗英偉達，仍需市場檢驗。專芯專用雖成本較高，但在維護與效率上可能更具優(yōu)勢。
