【ITBEAR】上汽奧迪自2021年成立至今，已走過42個月的歷程。在其創(chuàng)立之初，便與奧迪方探討了關(guān)于引入奧迪A5這一明星產(chǎn)品的可能性。對上汽奧迪而言，無論從銷量、品牌形象還是利潤層面考量，奧迪A5產(chǎn)品系列的布局都顯得至關(guān)重要。畢竟，在汽車行業(yè)，有一句廣為流傳的話：得B級車者得天下。
PPC平臺是奧迪為高效燃油車量身打造的平臺架構(gòu)，而奧迪A5正是基于該平臺生產(chǎn)的首款車型。未來，奧迪家族的燃油車產(chǎn)品都將逐步切換至PPC平臺，并采用奧迪與CARIAD聯(lián)合研發(fā)的全新電子電氣架構(gòu)。這一平臺的引入，無疑將進(jìn)一步提升奧迪車型的燃油經(jīng)濟性、動力性能和駕乘舒適性。
車型平臺是決定一款產(chǎn)品的基礎(chǔ)，而PPC平臺在動力和底盤模塊上進(jìn)行了更為徹底的電氣化改造。根據(jù)奧迪官方信息，該平臺在設(shè)計上能夠支持多種動力系統(tǒng)和配置，進(jìn)一步提升了車型的模塊化水平。
盡管PPC平臺在電氣集成化方面表現(xiàn)出色，但作為一個燃油車平臺，它仍面臨著未來汽車市場電動化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)。對此，上汽奧迪內(nèi)部人士透露，未來上汽奧迪的全系產(chǎn)品都將計劃推出不同的動力形式。然而，對于奧迪A5是否會基于現(xiàn)有PPC平臺進(jìn)行混動化改造，還是通過其他途徑實現(xiàn)動力多樣化，目前尚無確切消息。
回顧上汽奧迪的發(fā)展歷程，自成立三年多來，已經(jīng)成功上市了三款產(chǎn)品：奧迪A7L、奧迪Q6以及奧迪Q5 e-tron。今年上半年，這三款車型的總銷量接近2萬臺，同比增長1077%，已完成去年全年銷量的三分之二。其中，奧迪A7L貢獻(xiàn)了近七成的銷量，成為上汽奧迪的銷量支柱。
相較于已經(jīng)在中國市場發(fā)展成熟的一汽奧迪，上汽奧迪急需一款能夠深入主流市場，并在價格戰(zhàn)愈發(fā)激烈的車市中提高自身聲量的產(chǎn)品。作為奧迪的明星產(chǎn)品，奧迪A5車系擁有極高的知名度。如何避免一汽奧迪和上汽奧迪兩家合資公司同時引入同一款車型而引發(fā)的“內(nèi)部競爭”，成為了一個亟待解決的問題。
從網(wǎng)絡(luò)流傳的諜照來看，一汽奧迪A5L可能會延續(xù)A4L的三廂家轎定位，主打三廂造型和有框車門設(shè)計。而上汽奧迪A5L則將保留海外版的溜背造型，采用無框車門與掀背尾門的設(shè)計。這一差異化的設(shè)計策略，或許將成為上汽奧迪A5L在市場中脫穎而出的關(guān)鍵。
據(jù)上汽奧迪A5L產(chǎn)品負(fù)責(zé)人介紹，這款產(chǎn)品的用戶群體中女性占比較大。設(shè)計將是A5L的一大殺手锏。在智能駕駛方面，上汽奧迪與華為合作，搭載了華為技術(shù)的高級智能駕駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的競爭力。
面對中國市場的競爭加劇和高端汽車市場的萎縮挑戰(zhàn)，奧迪表示2025年將是其產(chǎn)品大年。對于上汽奧迪來說，除了預(yù)計在今年年底亮相、明年二季度上市的奧迪A5之外，與奧迪合作的首款B級純電車也計劃于明年上市。這款內(nèi)部代號為“purple427”的新車，無疑將為上汽奧迪帶來新的市場機遇。
在談及上汽奧迪A5L的定價策略時，其內(nèi)部管理層表示：“價格區(qū)間目前不便透露，但我們可以保證的是，我們不會‘端著’。我們期待在主流市場中打造出爆款產(chǎn)品?！边@一表態(tài)無疑顯示了上汽奧迪對于A5L市場前景的樂觀態(tài)度。
在聚焦產(chǎn)品攻勢的同時，上汽奧迪的組織架構(gòu)也進(jìn)行了調(diào)整。據(jù)了解，2024年9月，原上汽大眾-大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行副總監(jiān)謝施奇被任命為上汽奧迪營銷事業(yè)部的總經(jīng)理。這一人事變動無疑將為上汽奧迪的營銷戰(zhàn)略帶來新的思路和活力。
