【ITBEAR】回顧歷史，中國(guó)汽車工業(yè)在燃油車時(shí)代相較于歐美確實(shí)落后了上百年。這一差距主要源于國(guó)內(nèi)燃油車的大力發(fā)展始于上世紀(jì)80年代，相對(duì)較晚。1984年，上汽大眾的誕生標(biāo)志著中國(guó)汽車合資時(shí)代的開啟，國(guó)產(chǎn)汽車工業(yè)由此迎來大發(fā)展。
然而，新能源汽車時(shí)代的到來為中國(guó)汽車工業(yè)提供了換道超車的機(jī)會(huì)。新能源汽車不再依賴發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，且造車模式發(fā)生了根本變化，供應(yīng)鏈協(xié)同努力，技術(shù)迭代加速。
中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迅速崛起，比亞迪等造車新勢(shì)力不斷涌現(xiàn)，甚至完全轉(zhuǎn)型至新能源汽車制造。至2024年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)滲透率已超過50%，燃油車逐漸成為少數(shù)派。
全球汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，8月份中國(guó)市場(chǎng)份額占全球的34%，環(huán)比增長(zhǎng)3個(gè)百分點(diǎn)，顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。在全球銷量排名中，比亞迪已超過大眾等傳統(tǒng)車企，取得有史以來中國(guó)車企的最佳名次。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，比亞迪今年上半年銷量達(dá)到160.71萬輛，遠(yuǎn)超大眾的126.66萬輛，終結(jié)了大眾對(duì)中國(guó)車市40年的壟斷。這一成就令人矚目，尤其是在五年前，比亞迪的銷量還只有大眾的十分之一左右。
隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)的不斷發(fā)展和滲透率的提升，以及國(guó)內(nèi)車企積極拓展海外市場(chǎng)，比亞迪有望在未來超過豐田，成為全球銷量第一的車企。這一前景無疑令人充滿期待。
