【ITBEAR】根據(jù)乘聯(lián)會(huì)近期發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年8月，全球汽車銷量達(dá)到716萬(wàn)輛，較去年同期下滑3%。值得關(guān)注的是，中國(guó)汽車市場(chǎng)在全球份額中占據(jù)了34%，且相比7月份，環(huán)比增長(zhǎng)了3個(gè)百分點(diǎn)，顯示出強(qiáng)勁的市場(chǎng)恢復(fù)能力。在眾多中國(guó)車企中，比亞迪、奇瑞、吉利和長(zhǎng)安汽車等表現(xiàn)尤為搶眼，而與此同時(shí)，以豐田和起亞為代表的亞洲其他汽車集團(tuán)則表現(xiàn)不佳。
進(jìn)入2024年，比亞迪的市場(chǎng)表現(xiàn)尤為突出。截至9月底，其累計(jì)汽車銷量已達(dá)274.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)32.13%。比亞迪今年的銷量目標(biāo)設(shè)定為360萬(wàn)輛，按照當(dāng)前的市場(chǎng)趨勢(shì)和四季度的銷售沖刺，這一目標(biāo)有望實(shí)現(xiàn)。甚至在市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)向好的情況下，400萬(wàn)輛的銷量也并非遙不可及。
在成都車展上，比亞迪推出了全新王朝IP“夏”，其首款中大型MPV的亮相，引起了市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。這款新車預(yù)計(jì)售價(jià)在30萬(wàn)元以上，將與魏牌高山、嵐圖夢(mèng)想家等競(jìng)品展開激烈競(jìng)爭(zhēng)。比亞迪還上市了海獅05 DM-i和第二代宋Pro DM-i兩款新車，進(jìn)一步豐富了其產(chǎn)品線。
與此同時(shí)，全球其他大型汽車制造商在傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)的地位開始出現(xiàn)動(dòng)搖。盡管這些企業(yè)也在努力推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但在中國(guó)這一全球最大的新能源汽車市場(chǎng)上，其表現(xiàn)并不盡如人意。大眾品牌雖然在新能源汽車領(lǐng)域取得了一定的成績(jī)，但仍難以與中國(guó)主流車企相抗衡。在這種情況下，大眾不得不繼續(xù)推出新的燃油車型，以維持其市場(chǎng)地位。
然而，全球汽車制造商的實(shí)力仍不可小覷。比亞迪想要躋身全球前三車企，仍面臨諸多挑戰(zhàn)。目前，比亞迪在全球車企銷量排名中位列第六，市場(chǎng)份額為4.2%，與前五名的豐田、大眾、福特、本田和現(xiàn)代相比，仍有一定的差距。不過(guò)，隨著比亞迪在新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)力，其有望在未來(lái)進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額。
在豐田和大眾等傳統(tǒng)汽車巨頭面臨市場(chǎng)壓力的同時(shí)，豪華車品牌如奔馳和寶馬也感受到了來(lái)自中國(guó)自主高端品牌的競(jìng)爭(zhēng)壓力。隨著消費(fèi)需求的轉(zhuǎn)變，豪華車市場(chǎng)的需求逐漸向自主高端品牌轉(zhuǎn)移。
