【ITBEAR】9月22日消息，近期，國內(nèi)鋰電池市場呈現(xiàn)出新的變化趨勢。根據(jù)乘聯(lián)分會秘書長崔東樹的最新發(fā)文，2024年8月份，鋰電池裝車量達到47GWh，同比增長35%，顯示出市場的持續(xù)活力。然而，不同類型的電池表現(xiàn)出現(xiàn)分化，其中三元電池裝車量為12.1GWh，同比增長僅12%，占比降至26%，而磷酸鐵鋰電池則以35GWh的裝車量和46%的同比增速領(lǐng)跑市場，占比高達74%。
據(jù)ITBEAR了解，這一趨勢的背后是動力電池產(chǎn)量與裝車比例的不斷變化。自2021年以來，動力電池裝車比例逐年下降，從當(dāng)時的70%降至2024年1-8月的47%。與此同時，儲能等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展對電池需求產(chǎn)生了顯著影響，導(dǎo)致動力電池和儲能電池均面臨生產(chǎn)過剩和庫存壓力。
在電池能量密度方面，目前純電動車主流電池的能量密度區(qū)間集中在125Wh/kg到160Wh/kg之間。值得注意的是，2024年8月份，能量密度在125Wh/kg到140Wh/kg之間的電池占比顯著提升，達到52%，同比上升10個百分點。而高能量密度電池（160Wh/kg以上）的占比則出現(xiàn)下滑，這主要受到磷酸鐵鋰電池替代三元電池的影響。
在電池企業(yè)競爭格局中，比亞迪與寧德時代的市場地位依然穩(wěn)固。盡管比亞迪的市場份額從2020年的15%上升至2024年的近25%，但寧德時代在近期表現(xiàn)更為強勢，7-8月占比提升至46%。此外，其他電池企業(yè)也呈現(xiàn)出明顯的分化態(tài)勢，頭部企業(yè)聚集效應(yīng)有所放緩。
磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢在當(dāng)前市場中愈發(fā)凸顯。比亞迪在該領(lǐng)域具有顯著優(yōu)勢，盡管年初經(jīng)歷了一段調(diào)整期，但通過降價策略成功實現(xiàn)了增量。與此同時，寧德時代在鐵鋰電池市場的份額也實現(xiàn)了反超，顯示出其強大的市場競爭力。
在三元電池方面，由于比亞迪的全面轉(zhuǎn)型，寧德時代等前三家企業(yè)的優(yōu)勢地位更加明顯。近期，蜂巢能源在三元電池領(lǐng)域的表現(xiàn)也頗為亮眼。
總體來看，鋰電池市場正處于快速發(fā)展與變革之中，各類型電池和企業(yè)之間的競爭愈發(fā)激烈。隨著技術(shù)的不斷進步和市場需求的持續(xù)變化，未來鋰電池行業(yè)將呈現(xiàn)出更加多元化的發(fā)展格局。
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