【ITBEAR】9月20日消息，價格戰(zhàn)對中國汽車行業(yè)的影響正逐漸顯現(xiàn)，2024年上半年財報數(shù)據(jù)揭示了這一趨勢。在30家上市車企中，凈利潤總和僅為377億元，凸顯出市場競爭的激烈程度。
新能源領(lǐng)域的競爭尤為突出，成為影響車企發(fā)展的關(guān)鍵因素。比亞迪憑借卓越的業(yè)績脫穎而出，上半年交付量同比增長28.46%，市場占有率高達(dá)32.6%，穩(wěn)居銷量冠軍寶座。同時，吉利汽車和長城汽車也表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭，凈利潤漲幅分別達(dá)到了驚人的575%和419.99%。
據(jù)ITBEAR了解，上汽、北汽、廣汽等傳統(tǒng)車企則面臨較大壓力，營收和利潤均出現(xiàn)同比下滑。其中，上汽集團(tuán)雖然仍位居國企第一，但營收和凈利潤分別下降12.43%和6.45%，顯示出轉(zhuǎn)型過程中的陣痛。
新勢力車企方面，賽力斯成功扭虧為盈，成為最大贏家。然而，理想汽車卻出現(xiàn)增收不增利的情況，凈利潤同比下降47.4%。盡管新勢力車企銷量持續(xù)攀升，但普遍面臨利潤困境，零跑、小鵬、極氪、蔚來等車企的凈利潤甚至為負(fù)。
業(yè)內(nèi)人士指出，“卷”是行業(yè)發(fā)展中的必然現(xiàn)象。產(chǎn)能過剩、供大于求以及企業(yè)間的激烈競爭共同推動了這一趨勢。為了爭奪市場份額，車企不惜采取虧本銷售等策略。然而，長期的價格戰(zhàn)對企業(yè)而言并非可持續(xù)之道。
值得注意的是，車企在研發(fā)投入上的開支不斷增加。新勢力車企的研發(fā)投入占營收比例普遍超過10%，并呈現(xiàn)同比增長態(tài)勢。比亞迪等傳統(tǒng)車企也在加大研發(fā)力度，以期通過技術(shù)創(chuàng)新提升市場競爭力。
中國汽車市場正經(jīng)歷一場深刻的變革。雖然短期內(nèi)面臨諸多挑戰(zhàn)，但長期來看，技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級將推動市場走向更加健康的發(fā)展軌道。在這場優(yōu)勝劣汰的競爭中，哪些車企能夠脫穎而出，仍需拭目以待。
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