在汽車行業(yè)，一股新的技術(shù)風(fēng)潮正悄然興起，引領(lǐng)這股潮流的是名為DeepSeek的全系列大語言模型。多家知名汽車企業(yè)，包括長安、吉利、東風(fēng)、廣汽、比亞迪及零跑，已紛紛宣布將接入或深度融合DeepSeek技術(shù)，這一舉措覆蓋了自動駕駛、智能座艙及車聯(lián)網(wǎng)等多個關(guān)鍵領(lǐng)域。車企們希望通過引入DeepSeek，大幅提升其產(chǎn)品的智能化水平。
面對車企們?nèi)绱搜杆偾覐V泛的響應(yīng)，外界不禁產(chǎn)生疑問：這是否更多是出于營銷考慮，僅僅是在追隨DeepSeek的熱度？DeepSeek對于車企而言，是否真的具備實(shí)質(zhì)性的幫助？
華泰證券的一份研究報告指出，預(yù)計2025年第二季度，與DeepSeek結(jié)合的系統(tǒng)或工具將正式應(yīng)用于汽車產(chǎn)品中。報告還預(yù)測，在2025年，高速NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）及城市NOA的滲透率將顯著提升。借助DeepSeek等新型AI工具，后進(jìn)企業(yè)有望實(shí)現(xiàn)加速追趕，而處于第一梯隊(duì)的企業(yè)則將繼續(xù)憑借其先發(fā)優(yōu)勢和人才儲備，保持在創(chuàng)新前沿的領(lǐng)先地位。
然而，當(dāng)幾乎所有車企都接入了DeepSeek，這是否意味著競爭又回到了原點(diǎn)，彼此之間又站在了同一起跑線上？對此，行業(yè)專家張翔表示，盡管DeepSeek提供了眾多控制參數(shù)，但不同車企會根據(jù)自身需求進(jìn)行不同的參數(shù)設(shè)置，從而在同一指令下產(chǎn)生不同的結(jié)果。這種定制化的能力確實(shí)存在，但總體上，同質(zhì)化問題依然嚴(yán)重，且在短期內(nèi)難以得到有效解決。
盡管面臨同質(zhì)化挑戰(zhàn)，但車企們普遍認(rèn)為，接入DeepSeek是提升產(chǎn)品智能化水平的重要一步。他們希望通過這一技術(shù)，為用戶提供更加智能、便捷的出行體驗(yàn)。在未來的市場競爭中，誰能夠更好地利用DeepSeek技術(shù)，誰就有可能占據(jù)更大的市場份額。
