比亞迪近期推出了其先進的“天神之眼”高階智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)根據硬件配置、功能定位、適用車型及品牌細分為A、B、C三個版本，滿足了不同用戶群體的需求。
在硬件配置方面，各版本展現(xiàn)了顯著的差異。A版，即DiPilot 600，集成了三激光雷達、五個毫米波雷達和十一個攝像頭，并配備了英偉達雙Orin芯片，以提供強大的算力支持。B版，即DiPilot 300，則采用了單激光雷達結合毫米波雷達和攝像頭的組合，適用于中高端車型。而C版，即DiPilot 100，主打低成本普及，采用了純視覺方案，包括五個毫米波雷達、十二個攝像頭和十二個超聲波雷達，芯片則為地平線J6M或英偉達Orin N。
在功能和性能方面，A版以其全面的性能脫穎而出，支持無圖城市領航、高速NOA和易四方泊車等高級功能，特別適用于復雜的城市道路和極端駕駛場景。B版雖然與A版功能相似，但由于單激光雷達的限制，在某些場景下的性能表現(xiàn)略遜一籌。C版則專注于高速NOA、代客泊車和城市記憶領航等功能，雖然城市功能的通用性受限，但在高速場景下表現(xiàn)出色，支持長達1000公里的無接管駕駛和100km/h的AEB剎停。
適用車型和品牌方面，A版專為比亞迪的仰望品牌打造，如豪華旗艦車型仰望U8。B版則廣泛應用于騰勢品牌及比亞迪品牌的高端車型，如漢、唐等售價20萬以上的車型。C版則覆蓋了比亞迪品牌的全系車型，從7萬級的海鷗到10萬級的秦PLUS DM-i等經濟車型，實現(xiàn)了智能駕駛技術的普及。
從技術路線與成本策略來看，A版通過激光雷達和高算力芯片的結合，實現(xiàn)了頂級性能，但成本較高，更適合高端市場。C版則通過純視覺方案和自研算法，大幅降低了成本，并通過規(guī)模效應，將高階智能駕駛技術下探至10萬以下市場，推動了整個行業(yè)的普及。
在數據與迭代能力方面，A版和B版依賴激光雷達提供的高精度數據，能夠快速迭代適應復雜場景。而C版則基于比亞迪龐大的L2級車輛真實道路數據，通過影子模式持續(xù)優(yōu)化算法，提升了純視覺方案的可靠性和擬人化體驗，為用戶提供更加安全、便捷的駕駛體驗。
