近期，針對(duì)2025年汽車以舊換新政策，社會(huì)各界廣泛關(guān)注。該政策于今年1月8日由發(fā)改委與財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布，旨在進(jìn)一步擴(kuò)大汽車報(bào)廢更新支持范圍，特別將國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的燃油車納入補(bǔ)貼范疇。政策明確規(guī)定，符合條件的個(gè)人消費(fèi)者報(bào)廢在特定時(shí)間前注冊(cè)的汽油、柴油或其他燃料乘用車及新能源乘用車，并在政策期間購(gòu)買新車，可享受一次性定額補(bǔ)貼。其中，新能源乘用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為每臺(tái)2萬(wàn)元，2.0升及以下排量燃油乘用車補(bǔ)貼則為每臺(tái)1.5萬(wàn)元。同時(shí)，政策還完善了汽車置換更新補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)定了新能源乘用車最高補(bǔ)貼不超過(guò)1.5萬(wàn)元/臺(tái)，燃油乘用車不超過(guò)1.3萬(wàn)元/臺(tái)的統(tǒng)一限額。
回顧歷史，汽車以舊換新政策早在2009年便曾實(shí)施，并對(duì)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生了顯著的提振效果。進(jìn)入2025年，超過(guò)20個(gè)省份宣布延續(xù)這一政策，并有地區(qū)制定了跨年度的銜接政策，確保了在2025年1月1日至補(bǔ)貼政策正式出臺(tái)期間購(gòu)買符合條件新車的消費(fèi)者同樣能夠享受補(bǔ)貼。在正式政策出臺(tái)前的過(guò)渡期，多家車企主動(dòng)公布了兜底權(quán)益或補(bǔ)貼政策，以保障消費(fèi)者的利益不受影響。
從實(shí)施效果來(lái)看，2024年4月發(fā)布的報(bào)廢更新補(bǔ)貼細(xì)則顯著提升了全國(guó)報(bào)廢汽車的回收量。數(shù)據(jù)顯示，5月報(bào)廢汽車回收量增速達(dá)到55.6%，10月后更是超過(guò)100%，全年累計(jì)報(bào)廢回收量遠(yuǎn)超上一年度。同時(shí)，報(bào)廢更新補(bǔ)貼的申請(qǐng)量也呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，自4月底啟動(dòng)至12月31日，累計(jì)申請(qǐng)量超過(guò)290萬(wàn)臺(tái)，月均申請(qǐng)量超過(guò)36萬(wàn)臺(tái)。盡管政策初期刺激力度有限，但經(jīng)過(guò)7月的加碼，乘用車市場(chǎng)銷量持續(xù)走高，新能源乘用車和2.0升及以下排量燃油乘用車的銷量均實(shí)現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)。
這一政策對(duì)車企的影響同樣深遠(yuǎn)。受以舊換新政策的積極影響，多家車企提出了2025年較為激進(jìn)的銷量目標(biāo)。部分車企在2024年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了年度銷售目標(biāo)，而小米、蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力車企則預(yù)計(jì)2025年將實(shí)現(xiàn)銷量的大幅增長(zhǎng)，比亞迪等傳統(tǒng)大廠也預(yù)期將保持穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
然而，在汽車行業(yè)整體增長(zhǎng)的同時(shí)，也暴露出了一些問(wèn)題。2024年，汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)對(duì)行業(yè)產(chǎn)生了負(fù)面影響，雖然整體汽車市場(chǎng)在政策助力下有所增長(zhǎng)，但汽車零售總額和汽車制造業(yè)利潤(rùn)卻同時(shí)下降，新車折扣率大幅增長(zhǎng)。長(zhǎng)此以往，這種價(jià)格戰(zhàn)模式將對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上的各參與者利益造成損害。因此，行業(yè)內(nèi)部開(kāi)始呼吁探索更健康的發(fā)展模式，避免價(jià)格戰(zhàn)成為車市的主基調(diào)。
2025年汽車以舊換新政策的延續(xù)與擴(kuò)圍，無(wú)疑將進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)，推動(dòng)汽車市場(chǎng)的發(fā)展。然而，行業(yè)內(nèi)部也需要警惕價(jià)格戰(zhàn)帶來(lái)的危害，應(yīng)在政策支持下，通過(guò)提升產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化服務(wù)等方式，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，共同推動(dòng)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。
