近日，乘聯(lián)會揭曉了2025年1月的車市銷量數(shù)據(jù)，盡管報廢更新與置換政策雙重推動，但1月的車市并未迎來預(yù)期中的“開門紅”。受春節(jié)假期和政策過渡的影響，1月乘用車市場再現(xiàn)負增長，國產(chǎn)狹義乘用車零售銷量滑落至179.4萬輛，與去年同期相比下降了12.1%。
面對整體車市表現(xiàn)疲軟的情況，各大汽車品牌的具體銷量表現(xiàn)成為市場關(guān)注的焦點。是持續(xù)下滑，還是逆勢上揚？我們可以從狹義乘用車零售銷量排名TOP10榜單和批發(fā)銷量排名TOP10榜單中尋找答案。
長安汽車在1月的零售銷量榜單中排名第四，銷量為12.2萬輛，盡管同比大幅下跌37.3%，但長安汽車今年的發(fā)展勢頭強勁，智能技術(shù)和新品推出雙管齊下，預(yù)計銷量會有新的突破。
緊隨其后的是奇瑞汽車，排名第五，1月零售銷量為11.9萬輛，同比增長12.2%。奇瑞汽車自去年以來加快了新品上市速度，成為推動銷量增長的關(guān)鍵因素。
上汽大眾位列第六，1月零售銷量為9.9萬輛。盡管未能躋身前五，但上汽大眾在市場競爭中依然展現(xiàn)出強勁的實力。廣汽豐田和一汽豐田分別位列第七和第八，銷量分別為6.3萬輛和6萬輛，繼續(xù)在市場中保持領(lǐng)先地位。
上汽通用五菱排名第九，1月零售銷量為5.9萬輛，盡管不復(fù)往日輝煌，但仍穩(wěn)坐前十席位。華晨寶馬成為榜單上的“黑馬”，排名第十，銷量為5.3萬輛。
在批發(fā)銷量榜單上，比亞迪汽車獨占鰲頭，1月批發(fā)銷量為29.6萬輛，同比增長47.5%。比亞迪在海外市場的快速崛起為銷量提供了新的增長點。奇瑞汽車沖進前三，批發(fā)銷量為22萬輛，憑借在海外市場的深耕細作，奇瑞在國內(nèi)外市場均進入高速發(fā)展期。
特斯拉中國1月批發(fā)銷量為6.3萬輛，同比下滑11.5%。在競爭激烈的市場環(huán)境中，特斯拉的產(chǎn)品線相對單一，且面臨國產(chǎn)對手的激烈競爭，壓力顯而易見。
分析1月的銷量數(shù)據(jù)，可以看出中國品牌頭部效應(yīng)顯著，比亞迪、吉利、奇瑞、長安等表現(xiàn)突出，成為市場中的實力派。同時，大眾與豐田等國際品牌依然具備強大的競爭力，未來有望再度發(fā)力。
