豐田汽車公司在全球汽車制造業(yè)中再次展現(xiàn)了其卓越的實(shí)力，連續(xù)五年穩(wěn)居榜首，2024年度總交付量達(dá)到了驚人的10,821,480輛。盡管這一數(shù)字相比前一年略有下降，減少了3.7%，但豐田依然穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)著行業(yè)的領(lǐng)先地位。相比之下，大眾汽車集團(tuán)的總銷量?jī)H為903萬(wàn)輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于豐田。
豐田旗下的兩大品牌——豐田和雷克薩斯，共同貢獻(xiàn)了超過1000萬(wàn)輛的銷售佳績(jī)，盡管也經(jīng)歷了1.4%的輕微下滑。然而，豐田并未因此放緩步伐，反而計(jì)劃推出多款新車型，以期在今年取得更加輝煌的成績(jī)。這一戰(zhàn)略部署無疑為豐田的未來增添了更多期待。
雷克薩斯品牌的表現(xiàn)同樣搶眼。其產(chǎn)品線覆蓋了多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，從年輕消費(fèi)者青睞的LBX，到標(biāo)志性的RX系列，再到適合家庭出行的TX，以及強(qiáng)大的越野車型GX和全新升級(jí)的LX Hybrid，每一款車型都以其獨(dú)特的魅力吸引著消費(fèi)者的目光。同時(shí)，豐田家族的成員如卡羅拉、凱美瑞和塞納等車型，也在去年取得了令人矚目的銷售業(yè)績(jī)。
在美國(guó)市場(chǎng)，豐田汽車北美公司（TMNA）同樣表現(xiàn)出色，以約233.3萬(wàn)輛的銷量位居第二。其中，RAV4緊湊型跨界SUV憑借其卓越的性能和受歡迎程度，以47.5萬(wàn)輛的銷量成為美國(guó)第三暢銷的車型。凱美瑞則榮登整體最暢銷乘用車的寶座，而卡羅拉和塔科馬也在中型皮卡領(lǐng)域占據(jù)了主導(dǎo)地位。
豐田在越野領(lǐng)域的實(shí)力同樣不容小覷。其強(qiáng)大的中型越野組合包括塔科馬、重生的蘭德酷路澤以及全新上市的第六代N500豐田4Runner越野SUV。特別是2025款豐田4Runner，在國(guó)內(nèi)一經(jīng)上市便引發(fā)了廣泛關(guān)注。這款車型以其出色的越野性能和時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)，贏得了眾多消費(fèi)者的喜愛。
在汽車CGI的平行宇宙中，一位名為吉姆的虛擬藝術(shù)家對(duì)豐田4Runner展開了奇思妙想。他將第二代Rezvani Tank裝甲中型SUV與2025款豐田4Runner的外觀相結(jié)合，創(chuàng)造出了一款專為極端環(huán)境打造的超級(jí)越野車。這款車全身覆蓋裝甲板，配備防爆胎和防彈玻璃，行駛高度足以征服任何地形，展現(xiàn)了其無與倫比的“硬核”實(shí)力。
面對(duì)這一創(chuàng)意，不禁讓人思考：豐田公司是否應(yīng)該考慮將其轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，打造一款真正具備抵御小型武器攻擊和IED（簡(jiǎn)易爆炸裝置）能力的2025款豐田4Runner廠制版？然而，對(duì)于大多數(shù)普通消費(fèi)者來說，現(xiàn)有的4Runner已經(jīng)足夠滿足他們的日常和越野需求。這一話題無疑引發(fā)了廣泛的討論和期待。
