近期，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（乘聯(lián)會(huì)）發(fā)布的一份報(bào)告指出，中國(guó)乘用車市場(chǎng)在2025年2月預(yù)計(jì)將持續(xù)展現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，這一增長(zhǎng)的主要推手將是新能源汽車，而傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)則面臨持續(xù)的壓力，呈現(xiàn)收縮趨勢(shì)。
推動(dòng)這一市場(chǎng)格局變化的關(guān)鍵力量包括政策扶持、技術(shù)革新以及消費(fèi)者需求的升級(jí)。報(bào)告強(qiáng)調(diào)，要實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)的穩(wěn)定發(fā)展，減少針對(duì)燃油車的歧視性政策，促進(jìn)油電車型平等競(jìng)爭(zhēng)顯得尤為重要。
回顧2024年，中國(guó)汽車出口表現(xiàn)強(qiáng)勁，全年出口量達(dá)到641萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%。其中，新能源汽車成為出口的一大亮點(diǎn)，全年累計(jì)出口201萬(wàn)輛，同比增幅達(dá)12%。相比之下，常規(guī)燃油車型的出口量為440萬(wàn)輛，雖然基數(shù)較大，但仍實(shí)現(xiàn)了26%的增長(zhǎng)。
隨著2025年新能源汽車逐漸成為乘用車市場(chǎng)的主力軍，乘聯(lián)會(huì)呼吁進(jìn)一步推動(dòng)“油電同強(qiáng)”的策略。這意味著，在新能源汽車蓬勃發(fā)展的同時(shí)，也要確保燃油車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中享有更加公平的待遇。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，報(bào)告建議逐步調(diào)整稅費(fèi)政策，縮小燃油車和新能源汽車之間的稅費(fèi)差距。具體措施可能包括適度降低燃油車的購(gòu)置稅和車船稅，使兩者在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中站在更加平等的起跑線上。還建議根據(jù)車輛的能耗和排放等實(shí)際情況來(lái)制定稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，而非簡(jiǎn)單地以燃油車或新能源車的身份進(jìn)行劃分。
