在資本市場密切關注下，東風汽車與長安汽車的重組合并迎來了首個交易日，雙方旗下股票均呈現(xiàn)出積極的市場反應。當天，東風系與兵裝系股票幾乎全面飄紅，投資者情緒高漲。
交易開始后的短短一個半小時內(nèi)，東風股份和東風科技迅速漲停，東風集團股份在香港市場的股價更是飆升超過50%，創(chuàng)下了三年來的新高。這一波漲幅猶如一股強勁的東風，吹暖了整個汽車板塊。
兵裝系股票同樣不甘示弱，東安動力、中光學、長城軍工、湖南天雁、華強科技等個股在早盤結束時便封上漲停板，并一直維持到收盤。這一系列積極的市場表現(xiàn)，似乎預示著投資者對這次重組的看好。
然而，與東風系股票的火爆相比，長安汽車的股價表現(xiàn)則顯得相對溫和。盡管開盤時一度高漲8.57%，但隨后漲幅逐漸收窄，最終收盤時股價定格在14.18元/股，漲幅僅為4.73%。這一對比鮮明的市場表現(xiàn)，引發(fā)了投資者對重組雙方未來走勢的不同預期。
市場普遍認為，東風汽車在這次重組中獲得了更多的利好，而長安汽車則似乎被賦予了更多的期望與壓力。有股民在股吧中留言稱：“重組對于東風是利好，對于長安則是利空，感覺長安像是被強行加了一個重擔?！边@一觀點在某種程度上反映了市場對重組雙方未來表現(xiàn)的擔憂與期待。
從近年來的業(yè)績來看，東風汽車與長安汽車各有千秋。東風汽車在2024年實現(xiàn)了銷量的全面反彈，全年銷售汽車248萬輛，自主品牌車輛更是達到了137萬輛，銷量增速自2017年以來首次轉(zhuǎn)正。然而，亮麗的銷量數(shù)據(jù)背后卻隱藏著利潤下滑的困境。東風股份預計2024年度凈利潤僅為2500萬元到3300萬元，同比大幅下降83.5%到87.5%，扣非凈利潤更是虧損7億元到7.5億元。
相比之下，長安汽車的表現(xiàn)則更加穩(wěn)健。2024年長安汽車銷量達到268.38萬輛，同比增加5.12%。其中，自主品牌銷量為222.65萬輛，海外銷量也達到了53.62萬輛。僅前三季度，長安汽車便實現(xiàn)營收1109.6億元，凈利潤達到35.8億元。這樣的業(yè)績無疑為長安汽車增添了更多的市場信心。
盡管市場普遍看好東風汽車在這次重組中的前景，但投資者也意識到，重組并非一蹴而就的過程。東風與長安品牌體系復雜，且涉及本田、日產(chǎn)等多家外資合作伙伴，整合重組的速度和效果都存在不確定性。因此，投資者在樂觀的同時，也保持了一定的謹慎態(tài)度。
對于散戶投資者而言，這次重組無疑提供了一定的投資機會。受重組消息的利好影響，東風汽車和長安汽車的股價在短期內(nèi)都有可能繼續(xù)波動。然而，投資者也需要清醒地認識到，重組帶來的并非只有機遇，還有挑戰(zhàn)和風險。只有深入了解雙方的業(yè)務模式、發(fā)展戰(zhàn)略以及市場趨勢，才能做出明智的投資決策。
