2月10日，資本市場(chǎng)迎來(lái)了一則重大消息，東風(fēng)汽車(chē)股份有限公司（股票代碼：600006.SH）以8.03元/股的價(jià)格強(qiáng)勢(shì)漲停，引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。與此同時(shí)，與東風(fēng)股份相關(guān)聯(lián)的東風(fēng)科技、東安動(dòng)力等股票同樣封死漲停板。
另一邊，長(zhǎng)安汽車(chē)（股票代碼：000625.SZ）也以14.18元/股的價(jià)格收盤(pán)，較前一個(gè)交易日上漲4.73%。這一系列股價(jià)異動(dòng)背后，是東風(fēng)股份和長(zhǎng)安汽車(chē)在2月9日分別發(fā)布的公告，透露其間接控股股東可能發(fā)生變更，從而引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)兩大汽車(chē)央企重組的猜想與確認(rèn)。
據(jù)悉，這一重組事件或?qū)⒋呱患胰碌钠?chē)央企。數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)公司在2024年實(shí)現(xiàn)了248萬(wàn)輛的總銷量，同比增長(zhǎng)2.5%，其中自主品牌銷量占比達(dá)到55%，出口量為24.6萬(wàn)輛。而長(zhǎng)安汽車(chē)在同年的銷量為268.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.1%，自主品牌銷量占比更是高達(dá)83%，出口量達(dá)到53.6萬(wàn)輛。
兩大汽車(chē)央企的合并，將有望形成一個(gè)年銷量達(dá)500萬(wàn)輛、出口量達(dá)100萬(wàn)輛規(guī)模的新汽車(chē)集團(tuán)，這一體量或?qū)⑹蛊涑蔀橹袊?guó)排名第一的汽車(chē)集團(tuán)。
據(jù)接近長(zhǎng)安汽車(chē)和東風(fēng)公司的知情人士透露，自2月9日兩家公司發(fā)布重組公告以來(lái)，兩家企業(yè)的員工們?nèi)蕴幱谶m應(yīng)階段。東風(fēng)公司方面表示，目前重組消息對(duì)公司的影響并不大，內(nèi)部整合仍在進(jìn)行中，而外部的大規(guī)模整合或許不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)波及到公司。
“可以確定的是，整合后部分相同或低水平的產(chǎn)品必將被淘汰。”該知情人士補(bǔ)充道。
長(zhǎng)安汽車(chē)方面則表示，由于整合消息來(lái)得突然，目前尚未有具體的整合計(jì)劃。同時(shí)，東風(fēng)公司的部分中高層也透露，在重組決策之前并未收到任何相關(guān)消息。
然而，長(zhǎng)安汽車(chē)方面的知情人士強(qiáng)調(diào)，此次重組的主導(dǎo)方是中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司。根據(jù)計(jì)劃，中國(guó)兵器裝備集團(tuán)有限公司旗下的軍工業(yè)務(wù)將全部合并到中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)，而其旗下的所有汽車(chē)業(yè)務(wù)，包括長(zhǎng)安汽車(chē)和以零部件為主的中國(guó)長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)有限公司，則將全部與東風(fēng)集團(tuán)合并。
這一重組事件不僅標(biāo)志著時(shí)隔26年后，南北兩個(gè)工業(yè)集團(tuán)的再次合并，也促成了長(zhǎng)江中上游兩大央企汽車(chē)集團(tuán)的攜手共進(jìn)。
在品牌架構(gòu)方面，長(zhǎng)安汽車(chē)旗下?lián)碛虚L(zhǎng)安、啟源、深藍(lán)汽車(chē)、阿維塔和引力等多個(gè)自主乘用車(chē)品牌，覆蓋了從微型車(chē)到高端電動(dòng)車(chē)的各個(gè)價(jià)位段。而東風(fēng)公司則包括東風(fēng)、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米、嵐圖和猛士等多個(gè)品牌，同樣在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)有所布局。
兩大央企汽車(chē)集團(tuán)都擁有完備的零部件體系。長(zhǎng)安系的中國(guó)長(zhǎng)安涵蓋了動(dòng)力傳動(dòng)、智能底盤(pán)、熱管理等多個(gè)領(lǐng)域，而東風(fēng)的零部件體系則涉及底盤(pán)系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等多個(gè)方面。
對(duì)于此次重組，市場(chǎng)分析認(rèn)為，從行政級(jí)別來(lái)看，東風(fēng)公司作為國(guó)資委直管的副部級(jí)單位，在建制序列和人事布局上或?qū)⑻幱陬I(lǐng)導(dǎo)地位。而長(zhǎng)安系則在自主品牌和新能源方面具有優(yōu)勢(shì)，將成為整合后的主導(dǎo)力量。
不過(guò)，也有分析指出，由于雙方行政級(jí)別不對(duì)等，一個(gè)可能的路徑是東風(fēng)科技并入長(zhǎng)安汽車(chē)，東風(fēng)公司以股東身份入主長(zhǎng)安汽車(chē)。對(duì)于東風(fēng)公司而言，獲得長(zhǎng)安汽車(chē)這一優(yōu)質(zhì)資源無(wú)疑將增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力。
回顧近十年來(lái)的央企整合案例，可以發(fā)現(xiàn)基本上可以歸為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合型、產(chǎn)業(yè)鏈縱向整合型和專業(yè)化整合型三類。而此次兵裝集團(tuán)旗下的長(zhǎng)安汽車(chē)、中國(guó)長(zhǎng)安與東風(fēng)集團(tuán)的整合，則屬于專業(yè)化整合的范疇。
在當(dāng)前合資品牌市場(chǎng)萎縮、電動(dòng)化和智能化競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的大背景下，大企業(yè)各自為戰(zhàn)難以應(yīng)對(duì)行業(yè)和市場(chǎng)的快速變化。因此，將戰(zhàn)略聚焦在自主品牌和智能化上抱團(tuán)取暖，成為長(zhǎng)安和東風(fēng)在新形勢(shì)下的必然選擇。
