比亞迪近日震撼發(fā)布第二代秦PLUS智駕版，這款新車不僅涵蓋了插電混動(dòng)（DM-i）與純電（EV）兩大動(dòng)力版本，更推出了六款配置豐富的車型，為消費(fèi)者提供了多樣化選擇。價(jià)格方面，DM-i版車型以7.98萬元至10.38萬元的親民售價(jià)亮相，而EV版則定價(jià)在10.98萬元至12.98萬元之間，通過四大核心升級(jí)，重新樹立了A級(jí)轎車智能化的新標(biāo)桿。
此次換代升級(jí)的最大亮點(diǎn)，當(dāng)屬智能駕駛系統(tǒng)的飛躍式進(jìn)步。除入門款車型外，其余五款車型均搭載了先進(jìn)的天神之眼C高階智駕三目版（DiPilot 100），該系統(tǒng)通過5R12V多傳感器融合方案，集成了包括12顆超聲波雷達(dá)和5顆毫米波雷達(dá)在內(nèi)的29個(gè)高精度傳感器，實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)別的輔助駕駛功能。這一配置不僅提升了駕駛的安全性，更帶來了前所未有的便捷體驗(yàn)。
在智能駕駛輔助功能方面，高快領(lǐng)航系統(tǒng)能夠完成高速場(chǎng)景下長達(dá)1000公里的自動(dòng)駕駛接管，支持自主上下匝道、智能避障以及大曲率彎道的通行。針對(duì)城市停車難題，全場(chǎng)景智能泊車系統(tǒng)新增了手機(jī)遙控功能，用戶即使在離車狀態(tài)下也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊入和泊出，極大地提升了停車的便利性。這是比亞迪首次將如此高階的智駕系統(tǒng)引入9萬元價(jià)格區(qū)間，為消費(fèi)者帶來了前所未有的智能化體驗(yàn)。
在動(dòng)力性能方面，插混版車型搭載了比亞迪全新的第五代DM混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)在NEDC工況下的百公里虧電油耗降至2.93L，綜合續(xù)航里程高達(dá)2055km，相比前代產(chǎn)品，節(jié)能效率提升了約7%。而純電版本則基于e平臺(tái)3.0打造，采用了先進(jìn)的八合一電驅(qū)總成與寬溫域熱泵系統(tǒng)，使得低溫下的續(xù)航達(dá)成率提升了15%，官方數(shù)據(jù)顯示，其冬季續(xù)航衰減在同級(jí)別車型中處于最低水平。
在座艙系統(tǒng)方面，新車升級(jí)至DiLink 100平臺(tái)，配備了一塊12.8英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，新增了雙桌面自由切換、3D車輛控制及哨兵模式等實(shí)用功能。同時(shí)，物理操作區(qū)域也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，采用了磨砂材質(zhì)面板與獨(dú)特的“鎖子紋”裝飾，既保留了實(shí)體空調(diào)按鍵的實(shí)用性，又優(yōu)化了觸控體驗(yàn)，使得整個(gè)座艙更加時(shí)尚且易于操作。
在外觀設(shè)計(jì)上，新車延續(xù)了比亞迪王朝系列的設(shè)計(jì)語言，前臉采用了龍吟闊境格柵，尾部則配備了中國結(jié)貫穿式尾燈，彰顯出濃厚的文化底蘊(yùn)。車身尺寸維持現(xiàn)款標(biāo)準(zhǔn)，軸距達(dá)到2718mm，后排座椅支持4/6比例放倒，滿足多樣化的空間需求。內(nèi)飾方面，新車采用了環(huán)抱式對(duì)稱布局，并新增了冰川藍(lán)配色方案，營造出溫馨而舒適的駕乘環(huán)境。
作為比亞迪沖擊年度銷量冠軍的戰(zhàn)略車型，秦PLUS智駕版的定價(jià)策略無疑顯示了企業(yè)對(duì)A級(jí)轎車市場(chǎng)的深刻理解和精準(zhǔn)把控。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年秦家族累計(jì)銷量已突破45萬輛，占據(jù)了細(xì)分市場(chǎng)23.6%的份額。此次智駕系統(tǒng)的下放，不僅將加速15萬元以下車型的智能化競(jìng)爭(zhēng)，更將推動(dòng)整個(gè)汽車行業(yè)向更加智能化、便捷化的方向發(fā)展。
