比亞迪在近日正式揭曉了其備受期待的第二代秦PLUS智駕版，這款新車不僅帶來了插電混動（DM-i）與純電（EV）兩種動力選擇，更一次性推出了六款不同配置的車型，為消費者提供了豐富的選項。價格方面，DM-i版車型定價在7.98萬元至10.38萬元之間，而EV版則位于10.98萬元至12.98萬元的區(qū)間，通過四大核心技術(shù)的全面升級，比亞迪意圖重新樹立A級轎車智能化的新標桿。
此次秦PLUS智駕版的最大亮點，無疑是其智能駕駛系統(tǒng)的顯著進步。除了入門款車型外，其余五款均配備了天神之眼C高階智駕三目版（DiPilot 100），這一系統(tǒng)集成了5R12V多傳感器融合方案，并搭載了包含12顆超聲波雷達和5顆毫米波雷達在內(nèi)的29個高精度傳感器，使得車輛能夠?qū)崿F(xiàn)L2+級別的輔助駕駛。特別是在高速場景下，高快領(lǐng)航系統(tǒng)能夠接管自動駕駛，完成長達1000公里的自動駕駛?cè)蝿?wù)，包括自主上下匝道、智能避障以及大曲率彎道的通行。
針對城市停車難的問題，全場景智能泊車系統(tǒng)新增了手機遙控功能，讓用戶即使離車也能輕松實現(xiàn)自動泊入和泊出。值得注意的是，這是比亞迪首次將如此高階的智能駕駛系統(tǒng)下放到9萬元價格區(qū)間，無疑為消費者帶來了極大的驚喜。
在動力方面，插混版車型搭載了比亞迪全新的第五代DM混動系統(tǒng)，該系統(tǒng)在NEDC工況下的百公里虧電油耗低至2.93L，綜合續(xù)航里程更是達到了2055公里，相比前代產(chǎn)品，節(jié)能效率提升了約7%。而純電版本則是基于e平臺3.0打造，采用了八合一電驅(qū)總成和寬溫域熱泵系統(tǒng)，使得車輛在低溫環(huán)境下的續(xù)航達成率提升了15%，冬季續(xù)航衰減控制在了同級最低水平。
在內(nèi)飾和智能化方面，秦PLUS智駕版也進行了全面升級。座艙系統(tǒng)采用了DiLink 100平臺，配備了12.8英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，新增了雙桌面自由切換、3D車輛控制以及哨兵模式等實用功能。同時，物理操作區(qū)域也經(jīng)過了重新設(shè)計，采用了磨砂材質(zhì)面板和“鎖子紋”裝飾，既保留了實體空調(diào)按鍵的便捷性，又優(yōu)化了觸控體驗。
在設(shè)計上，新車延續(xù)了比亞迪王朝系列的設(shè)計語言，前臉采用了龍吟闊境格柵，尾部則配備了中國結(jié)貫穿式尾燈。車身尺寸保持不變，軸距為2718mm，后排座椅支持4/6比例放倒，空間靈活性較高。內(nèi)飾方面，新車采用了環(huán)抱式對稱布局，并新增了冰川藍配色方案，整體視覺效果更加時尚、舒適。
作為比亞迪沖擊年度銷量冠軍的戰(zhàn)略車型，秦PLUS智駕版的定價策略無疑展現(xiàn)出了比亞迪對A級轎車市場的深刻理解和精準把控。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年秦家族累計銷量已經(jīng)突破45萬輛，占據(jù)了細分市場23.6%的份額。此次智駕系統(tǒng)的下放，不僅將進一步提升秦PLUS智駕版的競爭力，更有可能加速15萬元以下車型市場的智能化競爭。隨著新能源汽車滲透率的不斷提升，智能化配置已經(jīng)成為消費者購車時的重要考量因素。
