近日，中國汽車行業(yè)的兩大央企巨頭——東風(fēng)汽車與長安汽車，幾乎在同一時間對外宣布，其間接控股股東正在醞釀一場重大的重組事宜。這一消息猶如一顆重磅炸彈，瞬間在中國汽車界掀起了軒然大波，預(yù)示著中國汽車央企的版圖或?qū)⒂瓉斫陙淼淖畲笞兏铩?/p>
受重組消息的影響，東風(fēng)股份和東風(fēng)科技在次日開盤便迅速漲停，而港股東風(fēng)集團(tuán)更是以高達(dá)80%的漲幅開盤，盡管收盤時漲幅有所收窄至26%，長安汽車股價也上漲了5%。這一系列的市場反應(yīng)，無疑表明此次東風(fēng)與長安的整合來得既突然又充滿爭議。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，此次重組的消息不僅讓外界措手不及，就連東風(fēng)和長安的高層也顯得頗為驚訝。有消息稱，在長安智能化戰(zhàn)略大會上，長安汽車董事長朱華榮在發(fā)表講話后頻繁進(jìn)出會場，而長安的高管團(tuán)隊也在發(fā)布會結(jié)束后迅速“消失”，這無疑增加了此次重組的神秘色彩。
有自媒體進(jìn)一步爆料稱，此次東風(fēng)與長安的重組其實并非空穴來風(fēng)，而是源于一場在北京舉行的高級別會議。據(jù)稱，在該會議上，“一汽、東風(fēng)、長安”三大集團(tuán)的重組方案已經(jīng)順利獲得通過，這才有了隨后東風(fēng)和長安的公告。這一消息無疑為整個事件增添了更多的背景信息。
值得注意的是，盡管“一汽+東風(fēng)+長安”的整合方案已經(jīng)獲得通過，但目前只有東風(fēng)和長安宣布了籌劃重組的消息，一汽則保持沉默。這引發(fā)了外界的諸多猜測，為何一汽會缺席此次重組的公告？有分析認(rèn)為，這可能與地方利益、品牌架構(gòu)以及央企整合策略等多重因素有關(guān)。
關(guān)于重組后的細(xì)節(jié)，東風(fēng)和長安都三緘其口，表示一切以公告為準(zhǔn)。但有媒體爆料稱，新重組后的汽車集團(tuán)或?qū)⒂蓶|風(fēng)系的高管主導(dǎo)，東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司董事長楊青將擔(dān)任新集團(tuán)的董事長。這一消息無疑為整個事件增添了更多的看點。
從高層人事變動到政策風(fēng)向，東風(fēng)在央企改革中的角色越來越重要。國資委發(fā)布的央企品牌影響力榜單中，東風(fēng)排名汽車行業(yè)第一，甚至超過了一汽與上汽。同時，東風(fēng)集團(tuán)也是國資委在2024年年初會議上重點提及需要強化新能源業(yè)務(wù)的企業(yè)之一。這些因素?zé)o疑都為東風(fēng)主導(dǎo)此次重組提供了有力的支持。
然而，盡管東風(fēng)和長安的整合已經(jīng)邁出了第一步，但真正的挑戰(zhàn)還在后頭。如何整合資源、提高自主品牌的競爭力、在新能源時代立足全球，這些都是擺在兩家企業(yè)面前的嚴(yán)峻考驗。此次重組不僅關(guān)乎兩家企業(yè)的未來發(fā)展，更關(guān)乎中國汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略大局。
