馬自達(dá)，這家歷史悠久的日本汽車制造商，正加速其電氣化轉(zhuǎn)型的步伐，緊隨全球汽車行業(yè)向電動化邁進(jìn)的大潮。近日，馬自達(dá)與長安汽車的合作再次引發(fā)關(guān)注，他們即將推出一款全新的電動SUV——CX-6e，這款車型預(yù)計將在今年年底前正式亮相，成為繼馬自達(dá)6e轎車（在中國市場被稱為EZ-6）之后的第二款合作產(chǎn)品。
據(jù)悉，CX-6e在設(shè)計上汲取了馬自達(dá)Arata概念車的精髓，同時融合了馬自達(dá)6e的設(shè)計元素，呈現(xiàn)出一種既熟悉又新穎的外觀。車輛的前臉采用了封閉式進(jìn)氣格柵，搭配分體式大燈和黑色后視鏡，營造出強烈的科技感。隱藏式門把手則進(jìn)一步提升了車輛的空氣動力學(xué)性能，對于一款車身較高的電動汽車而言，這一點尤為重要。
在車身尺寸方面，CX-6e預(yù)計與深藍(lán)S07相似，長度達(dá)到4750毫米，軸距為2900毫米，這樣的尺寸使其與新款特斯拉Model Y以及燃油版馬自達(dá)CX-60處于同一競爭區(qū)間。而在車尾部分，流暢的車頂線條、通風(fēng)引擎蓋和后擾流板共同構(gòu)成了動感的車身輪廓。
內(nèi)飾方面，CX-6e將共享馬自達(dá)6e轎車的部分設(shè)計，包括10.2英寸的數(shù)字儀表盤、抬頭顯示以及14.6英寸的中控觸摸屏。車內(nèi)采用高品質(zhì)材料進(jìn)行裝飾，營造出豪華舒適的駕乘環(huán)境。這些配置不僅提升了車輛的科技感，也符合馬自達(dá)品牌更高級的定位。
在動力方面，CX-6e可能會提供68.8kWh和80kWh兩種電池配置，最大續(xù)航里程可達(dá)500公里左右。單電機版本的功率可能在215至255馬力之間，驅(qū)動后輪。馬自達(dá)還在考慮推出增程版車型，該車型可能會配備1.5升發(fā)動機，搭配較小的電池組，以滿足不同消費者的需求。
市場方面，CX-6e作為一款全球車型，雖然基于長安平臺且在中國生產(chǎn)，但可能會受到高關(guān)稅的影響，從而限制其在北美等市場的銷售。然而，憑借其獨特的設(shè)計、高品質(zhì)的內(nèi)飾以及出色的續(xù)航能力，CX-6e仍有望在歐洲和英國市場占據(jù)一席之地。
在競爭對手方面，CX-6e將面臨來自全球最暢銷的電動汽車特斯拉Model Y以及大眾ID.4/ID.5、現(xiàn)代Ioniq 5、起亞EV6、奧迪Q4 e-tron、標(biāo)致E-3008和寶馬iX1等眾多車型的激烈競爭。在中國市場，CX-6e還將與比亞迪宋PLUS系列、宋Pro DM、吉利銀河星艦7 EM-i等國產(chǎn)緊湊型SUV展開角逐。
馬自達(dá)還透露了其未來的電動化戰(zhàn)略。除了與長安合作開發(fā)的電動轎車和SUV外，馬自達(dá)還在研發(fā)另一款基于全新自主研發(fā)平臺的電動汽車，該車型預(yù)計將于2027年推出。這款新車型將采用全新的底盤和動力系統(tǒng)，并搭載松下供應(yīng)的圓柱形電池。馬自達(dá)計劃到2030年開發(fā)出自家的高密度鋰離子電池，用于未來的純電動汽車和插電式混合動力汽車。
盡管在電動化領(lǐng)域取得了顯著進(jìn)展，但馬自達(dá)并未放棄燃油發(fā)動機的研發(fā)。事實上，馬自達(dá)仍在繼續(xù)改進(jìn)內(nèi)燃機技術(shù)，并計劃推出新的SkyActiv-Z動力總成以及雙轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)發(fā)動機，以滿足不同消費者的需求。這一舉措展現(xiàn)了馬自達(dá)在多元化動力發(fā)展戰(zhàn)略上的全面布局和持續(xù)創(chuàng)新的決心。
