福特汽車(chē)公司正面迎擊中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的崛起，但其掌舵人吉姆·法利坦承，要想在這場(chǎng)較量中不落下風(fēng)甚至勝出，福特必須借助中國(guó)的技術(shù)實(shí)力。在接受《紐約時(shí)報(bào)》專(zhuān)訪時(shí)，法利直言不諱地指出，中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)電池制造領(lǐng)域已經(jīng)領(lǐng)先西方多年，福特若想在競(jìng)爭(zhēng)中站穩(wěn)腳跟，就必須吸納并利用中國(guó)的相關(guān)技術(shù)。
法利進(jìn)一步闡述道：“我們將以他們?cè)?jīng)需要我們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)的方式，去獲取他們的技術(shù)。然后，結(jié)合我們創(chuàng)新的生態(tài)系統(tǒng)、美國(guó)的創(chuàng)造力、龐大的規(guī)模優(yōu)勢(shì)以及與客戶(hù)的緊密聯(lián)系，我們將在全球范圍內(nèi)超越他們。這場(chǎng)競(jìng)賽對(duì)于拯救我們的工業(yè)經(jīng)濟(jì)至關(guān)重要?！?/p>
磷酸鐵鋰電池技術(shù)的發(fā)展歷程頗為曲折。據(jù)彭博社報(bào)道，這項(xiàng)技術(shù)最初由美國(guó)得克薩斯大學(xué)的科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，并由A123系統(tǒng)公司商業(yè)化。然而，由于電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的低迷，A123最終破產(chǎn)，其電池知識(shí)產(chǎn)權(quán)被中國(guó)的萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)。如今，中國(guó)已經(jīng)掌控了全球83%的鋰離子電池制造份額，成為了這一領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊。
面對(duì)中國(guó)平價(jià)電動(dòng)汽車(chē)在全球市場(chǎng)的迅猛勢(shì)頭，福特也不甘示弱。據(jù)悉，福特正在研發(fā)一款售價(jià)低于3萬(wàn)美元的小型電動(dòng)汽車(chē)，以應(yīng)對(duì)中國(guó)品牌的挑戰(zhàn)。雖然目前美國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)征收的關(guān)稅暫時(shí)為福特提供了一定的保護(hù)，但這也增加了在中國(guó)生產(chǎn)的林肯航海家等車(chē)型運(yùn)往美國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商的成本。
法利強(qiáng)調(diào)，福特不僅要在中國(guó)市場(chǎng)與中國(guó)品牌競(jìng)爭(zhēng)，更要在全球范圍內(nèi)超越他們。而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，福特就必須充分利用中國(guó)的技術(shù)資源，并結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行創(chuàng)新和發(fā)展。
