福特汽車(chē)公司首席執(zhí)行官吉姆·法利近期在接受《紐約時(shí)報(bào)》專(zhuān)訪時(shí)坦承，為了在全球電動(dòng)汽車(chē)舞臺(tái)上與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡，福特必須積極吸納并利用中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。
法利特別指出，中國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)電池制造技術(shù)上已遙遙領(lǐng)先西方多年。若福特希望迅速縮小差距，就必須借助中國(guó)在電池技術(shù)方面的深厚積累。
他進(jìn)一步闡述道，福特的戰(zhàn)略將圍繞獲取中國(guó)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)展開(kāi)，同時(shí)結(jié)合自身的創(chuàng)新體系、美國(guó)的創(chuàng)新活力、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)以及與客戶的緊密聯(lián)系，從而在全球范圍內(nèi)與中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展開(kāi)有力競(jìng)爭(zhēng)。法利強(qiáng)調(diào)，這一戰(zhàn)略并非紙上談兵，而是有著具體的行動(dòng)支撐。
以福特正在建設(shè)的BlueOval電池園區(qū)為例，該園區(qū)預(yù)計(jì)將于2026年竣工，并將采用源自中國(guó)寧德時(shí)代的技術(shù)，生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池。這一舉措直接體現(xiàn)了福特對(duì)中國(guó)先進(jìn)技術(shù)的依賴和認(rèn)可。
磷酸鐵鋰電池（LFP）技術(shù)雖然最初由美國(guó)得克薩斯大學(xué)的科學(xué)家發(fā)現(xiàn)，并由A123系統(tǒng)公司實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，但后續(xù)因市場(chǎng)進(jìn)展緩慢，A123公司陷入困境并破產(chǎn)，其電池知識(shí)產(chǎn)權(quán)最終被中國(guó)的萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)。如今，中國(guó)已占據(jù)全球鋰離子電池制造份額的83%。
面對(duì)中國(guó)平價(jià)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，福特也在積極研發(fā)一款定價(jià)低于3萬(wàn)美元的小型電動(dòng)汽車(chē)。法利承認(rèn)，盡管目前美國(guó)對(duì)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)征收的關(guān)稅在一定程度上為福特提供了保護(hù)，但同時(shí)也增加了在中國(guó)生產(chǎn)的林肯航海家等車(chē)型運(yùn)往美國(guó)的成本。
