保時捷股價近日遭遇了前所未有的重創(chuàng)，據(jù)路透社報道，在當?shù)貢r間周五的交易中，該公司的股價大幅下跌了7%，這一跌幅使其成為歐洲市場上表現(xiàn)最差的公司，并且刷新了自上市以來的單日最差紀錄。這一暴跌的背后，是公司對未來利潤前景的悲觀預(yù)測。
保時捷在周四晚間發(fā)布的一份聲明中，透露了一個令人震驚的消息：由于新車型的研發(fā)成本和電池相關(guān)成本的持續(xù)上升，公司預(yù)計今年的利潤率將僅為10%-12%，這一數(shù)字遠低于分析師普遍預(yù)期的14.8%，也遠低于公司自己設(shè)定的17%-19%的中期目標。這一消息迅速引發(fā)了市場的恐慌，投資者紛紛拋售保時捷的股票。
保時捷進一步預(yù)計，新款燃油車和插電式混動車型的推出，將給公司帶來8億歐元（約合60.44億元人民幣）的利潤損失。在歐洲電動車市場需求下滑，以及中國市場競爭日益激烈的雙重壓力下，保時捷也不得不重新考慮燃油車型的戰(zhàn)略地位。
德意志銀行的分析師在報告中指出，保時捷當前的處境極為嚴峻，P911新車型被視為扭轉(zhuǎn)局面的關(guān)鍵，如果這一車型無法取得成功，那么長期股東可能會對公司失去信心。這無疑給保時捷帶來了巨大的壓力。
回顧保時捷的發(fā)展歷程，該公司在2022年上市時，市值一度超越了母公司大眾，成為市場上的明星企業(yè)。然而，近年來保時捷卻遭遇了諸多挑戰(zhàn)，電動車銷售增長乏力，在中國這個全球最大的汽車市場上，其表現(xiàn)也未能達到預(yù)期。
自2024年以來，保時捷的股價已經(jīng)累計下跌了27%，市值較2023年5月的峰值縮水了一半。這一跌幅不僅讓投資者損失慘重，也讓保時捷的品牌形象和市場地位受到了嚴重的沖擊。
伯恩斯坦研究公司的分析師斯蒂芬·賴特曼表示，保時捷下調(diào)利潤率是一個“重大隱憂”，他認為投資者在3月12日的全年財報發(fā)布之前，會要求公司管理層提供更為詳細的解釋和說明。保時捷上周還透露，正在考慮提前解聘首席財務(wù)官和銷售主管，這兩人在公司業(yè)績不佳和股價表現(xiàn)疲軟的情況下，受到了廣泛的批評。
目前，大眾汽車集團持有保時捷75%的股權(quán)，而由皮耶希和保時捷家族控制、同時也是大眾最大股東的保時捷控股，則持有超過12.5%的股份。保時捷控股表示，由于保時捷的股價持續(xù)下跌，其對保時捷的投資減值預(yù)計將高達25億至35億歐元（約合188.86億至264.41億元人民幣），幾乎是去年12月預(yù)測的兩倍。
