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特斯拉利潤(rùn)腰斬交付負(fù)增長(zhǎng),新車(chē)Model 2/Q能否成救命稻草?

   時(shí)間:2025-02-08 19:48:56 來(lái)源:ITBEAR編輯:快訊團(tuán)隊(duì) 發(fā)表評(píng)論無(wú)障礙通道

春節(jié)假期的余溫尚未散去,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已悄然掀起了一場(chǎng)激烈的“價(jià)格戰(zhàn)”。各大車(chē)企紛紛摩拳擦掌,準(zhǔn)備在這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)中一決高下。

2月5日,特斯拉中國(guó)率先出擊,宣布在2月5日至2月28日期間,對(duì)Model 3全系車(chē)型提供8000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼,并可疊加享受5年0息貸款政策及專(zhuān)屬充電優(yōu)惠。此番舉措使得煥新版Model 3后輪驅(qū)動(dòng)版的起售價(jià)降至22.75萬(wàn)元,創(chuàng)下了前所未有的優(yōu)惠幅度。

特斯拉的這一舉動(dòng)迅速引發(fā)了連鎖反應(yīng),小鵬、蔚來(lái)、智己、廣汽豐田等品牌緊隨其后,紛紛推出了各自的限時(shí)優(yōu)惠措施,涵蓋保險(xiǎn)補(bǔ)貼、0息貸款、0首付購(gòu)車(chē)等多重福利。這場(chǎng)突如其來(lái)的“價(jià)格戰(zhàn)”不僅為消費(fèi)者提供了難得的購(gòu)車(chē)良機(jī),更預(yù)示著國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)即將迎來(lái)一場(chǎng)前所未有的行業(yè)洗牌。

回顧過(guò)去一年,國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)規(guī)??涨?,車(chē)企的利潤(rùn)空間被大幅壓縮。特斯拉發(fā)布的2024年財(cái)報(bào)便是一個(gè)生動(dòng)的例證:公司總營(yíng)收雖達(dá)到976.9億美元,但同比增長(zhǎng)率僅為0.95%;凈利潤(rùn)更是同比暴跌53%,降至70.9億美元。特別是在第四季度,盡管特斯拉賣(mài)出了創(chuàng)紀(jì)錄的49.6萬(wàn)輛汽車(chē),但毛利率卻僅為16.3%,遠(yuǎn)低于市場(chǎng)預(yù)期。

特斯拉面臨的困境遠(yuǎn)不止于此。2024年全年,特斯拉全球交付量同比下降1.1%,這是其全球交付量首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。產(chǎn)品迭代緩慢、消費(fèi)者審美疲勞成為制約特斯拉銷(xiāo)量增長(zhǎng)的主要因素。Model 3自2016年上市以來(lái),直到2023年才推出改款車(chē)型;而Model Y則是在2019年發(fā)布后,直到2025年1月才迎來(lái)改款。

與此同時(shí),中國(guó)本土車(chē)企的崛起更是對(duì)特斯拉構(gòu)成了巨大威脅。比亞迪在2024年成功超越特斯拉,成為全球最大的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商。其全球純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到176.5萬(wàn)輛,直逼特斯拉。中國(guó)本土車(chē)企的強(qiáng)勢(shì)崛起進(jìn)一步擠壓了特斯拉的市場(chǎng)空間。

為了扭轉(zhuǎn)頹勢(shì),特斯拉將希望寄托于2025年的新車(chē)周期以及自動(dòng)駕駛技術(shù)的商業(yè)化。然而,特斯拉新車(chē)型Model 2/Q的上市時(shí)間卻一再推遲,從最初的2025年上半年推遲至年底前。更為嚴(yán)峻的是,特斯拉長(zhǎng)期以高端形象示人,低價(jià)車(chē)型的推出可能會(huì)稀釋其品牌價(jià)值,進(jìn)而影響高毛利車(chē)型的銷(xiāo)售。同時(shí),中國(guó)本土品牌已在該價(jià)格段占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì),且利潤(rùn)率極低,特斯拉想要通過(guò)Model 2/Q拉動(dòng)業(yè)績(jī)可謂困難重重。

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