在2025年初，中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局顯得尤為激烈，即便是春節(jié)期間，各大上市車企也爭(zhēng)相發(fā)布最新的銷量數(shù)據(jù)，生怕被外界視為落后。其中，長(zhǎng)城汽車的表現(xiàn)尤為引人注目。
春節(jié)前，長(zhǎng)城汽車豪擲40億元給員工發(fā)放獎(jiǎng)金，并與員工共度佳節(jié)，展現(xiàn)了企業(yè)的溫情一面。然而，進(jìn)入新的一年，長(zhǎng)城汽車1月的銷量數(shù)據(jù)卻未能如愿迎來(lái)開門紅。據(jù)公告顯示，長(zhǎng)城汽車1月共銷售新車8.09萬(wàn)輛，環(huán)比下降超過40%，不僅終結(jié)了自2024年8月以來(lái)的連續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，更創(chuàng)下自去年3月以來(lái)的最差單月銷量記錄。
與比亞迪和吉利汽車兩位老對(duì)手相比，長(zhǎng)城汽車的銷量表現(xiàn)顯得黯淡。比亞迪和吉利汽車1月銷量分別同比增長(zhǎng)近50%和25%，而奇瑞控股集團(tuán)的漲幅也超過了10%。相比之下，長(zhǎng)城汽車22.2%的同比降幅令人擔(dān)憂。分品牌來(lái)看，長(zhǎng)城汽車旗下五大品牌中，僅有魏牌（WEY）實(shí)現(xiàn)了49.42%的同比增長(zhǎng)，月銷量達(dá)到5007輛，但這主要得益于2024年同期的低基數(shù)。
長(zhǎng)城汽車銷量擔(dān)當(dāng)?shù)墓テ放?月僅售出4.86萬(wàn)輛，同比下降17.84%；長(zhǎng)城皮卡同比下滑超過20%；坦克品牌也罕見地下跌超過35%，月銷量降至1.28萬(wàn)輛，為近11個(gè)月以來(lái)的最差表現(xiàn)；而歐拉品牌則愈發(fā)顯得邊緣化，1月銷量?jī)H為2193輛，同比下降63.46%?？梢哉f(shuō)，長(zhǎng)城汽車五大品牌中，四路大軍開年不利，唯一能讓長(zhǎng)城汽車感到欣慰的是其海外市場(chǎng)的表現(xiàn)。
盡管1月長(zhǎng)城汽車海外銷量環(huán)比下降32.15%，但同比仍增長(zhǎng)了6.23%，延續(xù)了此前一整年海外月銷量同比正增長(zhǎng)的趨勢(shì)。然而，這也是近12個(gè)月以來(lái)長(zhǎng)城汽車海外銷量的最差單月成績(jī)，海外業(yè)績(jī)同樣承受著較大壓力。
盡管面臨壓力，長(zhǎng)城汽車內(nèi)部并未表現(xiàn)出過分擔(dān)憂。春節(jié)前，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍展現(xiàn)出少有的高調(diào)，而長(zhǎng)城汽車在發(fā)布銷量數(shù)據(jù)時(shí)，也再次提到了“高質(zhì)量發(fā)展”。部分投行券商的態(tài)度同樣樂觀，國(guó)投證券發(fā)布的研究報(bào)告中表示，長(zhǎng)城汽車變革初見成效，后續(xù)哈弗、魏牌多款新車上市，國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)有望迎來(lái)拐點(diǎn)，維持“買入”評(píng)級(jí)。
事實(shí)上，長(zhǎng)城汽車的態(tài)度和券商的一致性與2024年其整體表現(xiàn)密切相關(guān)。2024年大部分時(shí)間，長(zhǎng)城汽車都重視銷售質(zhì)量，并取得了豐碩成果。1月14日，長(zhǎng)城汽車公布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，得益于海外銷售增長(zhǎng)和國(guó)內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，長(zhǎng)城汽車2024年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)124億~130億元，同比增長(zhǎng)76.6%~85.14%。這意味著長(zhǎng)城汽車單車凈利潤(rùn)時(shí)隔多年，又將重返1萬(wàn)元之上。
長(zhǎng)城汽車首席增長(zhǎng)官李瑞峰表示，長(zhǎng)城汽車的高盈利是不爭(zhēng)的事實(shí)。當(dāng)其他上市車企深陷價(jià)格戰(zhàn)泥沼時(shí)，長(zhǎng)城汽車卻憑借不打價(jià)格戰(zhàn)的策略凈賺約130億。這證明了魏建軍在2024年股東大會(huì)上提出的“追求有質(zhì)量的市場(chǎng)占有率”策略的明智。他當(dāng)時(shí)表示，長(zhǎng)城汽車將適度減少虧損嚴(yán)重的車型銷售，大力推廣不虧或微虧、利潤(rùn)較高的車型。
然而，長(zhǎng)城汽車在2024年的銷量增長(zhǎng)幾乎停滯，全年累計(jì)銷售新車123.33萬(wàn)輛，僅比2023年微增0.21%。哈弗品牌和長(zhǎng)城皮卡等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)品牌銷量均出現(xiàn)下滑，歐拉品牌雖然銷量下滑嚴(yán)重，但或許將在2025年迎來(lái)市場(chǎng)機(jī)會(huì)。乘聯(lián)分會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，A00級(jí)純電市場(chǎng)2024年銷量同比增長(zhǎng)近30%，歐拉好貓所在的A0級(jí)純電市場(chǎng)增速為5.7%。歐拉品牌或許可以考慮將車型做得更小，以抓住A00級(jí)市場(chǎng)的增長(zhǎng)機(jī)遇。
在長(zhǎng)城汽車五大業(yè)務(wù)板塊中，魏牌和坦克品牌成為亮點(diǎn)。魏牌以年銷5.47萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)31.55%的成績(jī)結(jié)束2024年，其中全新藍(lán)山車型年銷量達(dá)到4.52萬(wàn)輛，成為魏牌銷量的支柱。坦克品牌年銷23.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.12%，成為長(zhǎng)城汽車銷量增幅最高的品牌。然而，對(duì)于魏牌和坦克品牌來(lái)說(shuō)，如何在競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的2025年持續(xù)保持增長(zhǎng)勢(shì)頭，將是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。
