在新能源汽車行業(yè)風起云涌的2024年，小鵬汽車以一場跌宕起伏的征程，書寫了自己的傳奇篇章。從年初的低迷不振，到年末的強勢反彈，小鵬不僅實現了34.2%的同比增長，更以19萬輛的年銷量圓滿收官，這一轉變令人矚目。
進入2025年，小鵬的勢頭絲毫未減。新年首月，其交付量便突破3萬臺大關，一舉奪得新勢力榜首，昔日的銷冠風采重現江湖。這份成績，無疑為何小鵬提出的2025年交付量翻番的目標增添了底氣。
大年初八，開工之日，何小鵬的開工信迅速成為業(yè)界焦點。他回顧過去一年，用“血海里游泳”來形容小鵬的艱難與堅持，直至第四季度才實現逆勢增長。的確，2024年的大部分時間，小鵬都面臨著嚴峻挑戰(zhàn)，但MONA M03和P7+的上市熱銷，為小鵬帶來了轉機。
近兩個月來，MONA M03連續(xù)兩個月交付量超1.5萬輛，P7+也迅速突破2萬輛大關，爆款特征明顯。而開工首日，小鵬訂單量同比激增近5倍的消息，更是讓人看到了小鵬未來的無限可能。
小鵬訂單量的激增，得益于其推出的購車優(yōu)惠政策。年后第一天，小鵬便祭出了“行業(yè)唯一5年0利息0首付，至高貼息金額5.7萬元”的大招，力度之大，可見一斑。而小鵬顯然是有備而來，不僅政策力度大，推出時機也恰到好處。
事實上，春節(jié)后降價搶跑已成為行業(yè)慣例，但今年小鵬顯然不是孤軍奮戰(zhàn)。蔚來、特斯拉等頭部車企也紛紛加碼，價格戰(zhàn)提前打響。而小鵬，憑借精準的市場判斷和有力的政策支持，在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中占據了先機。
何小鵬在開工信中坦言，2025-2027年將是中國汽車行業(yè)最卷的三年，也是最關鍵的三年。為了在這場淘汰賽中突圍，小鵬將堅持“做精、做差異、做全球”的核心產品策略。今年，小鵬將推出多款新車和年度改款產品，包括首次推出的超級電動增程產品，這些新產品將成為小鵬在細分市場上的強勁競爭力。
早在2024年Q3財報會議上，小鵬便透露了今年將至少推出4款新車的計劃，且定位都在MONA M03和P7+之上。其中，全新小鵬G7備受矚目，將憑借“G6+”的實力，為小鵬在中型車市場開辟新的增長點。而改款G9也將改用純視覺智駕方案，進一步降低成本，提升競爭力。
小鵬在智能駕駛領域也持續(xù)發(fā)力。何小鵬透露，2025年小鵬將在AI上投入約45億元，下半年將率先實現L3自動駕駛。他相信，L3自動駕駛將驅動AI汽車進入“iPhone4時代”，為小鵬帶來全新的發(fā)展機遇。
在智能駕駛戰(zhàn)略上，小鵬也正式轉向。去年，小鵬P7+首發(fā)了AI鷹眼視覺方案，并宣布未來所有新車都將全系標配高階智駕。這一戰(zhàn)略轉變，不僅提升了小鵬的智駕實力，更為其帶來了更多的市場機遇。
在海外市場方面，小鵬也展現出了強大的競爭力。目前，小鵬已進入全球30個國家和地區(qū)市場，成為首家在歐洲市場交付達到萬臺的中國新勢力品牌。去年，小鵬的海外銷量占比已達到13%，面向未來，何小鵬表示將全面提速國際化戰(zhàn)略，力爭在未來10年成為中國中高端新能源品牌出海份額冠軍。
隨著小鵬在國內市場的持續(xù)領跑和海外市場的不斷拓展，其未來的發(fā)展前景令人充滿期待。小鵬，正以嶄新的姿態(tài)，展翅翱翔于新能源汽車的藍天之上。
