保時(shí)捷股價(jià)近日遭受重創(chuàng)，據(jù)路透社相關(guān)報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周五，該公司股價(jià)大幅下跌7%，成為歐洲市場(chǎng)上表現(xiàn)最差的公司之一，并創(chuàng)下了自上市以來(lái)的單日最大跌幅。這一劇烈波動(dòng)源于保時(shí)捷對(duì)公司未來(lái)盈利能力的悲觀預(yù)測(cè)。
周四晚間，保時(shí)捷發(fā)布了一份聲明，揭示了其利潤(rùn)率預(yù)期的顯著下調(diào)。保時(shí)捷預(yù)計(jì)今年的利潤(rùn)率將僅在10%至12%之間，遠(yuǎn)低于市場(chǎng)分析師普遍預(yù)期的14.8%，也大幅低于公司之前設(shè)定的17%至19%的中期目標(biāo)。這一出人意料的消息迅速引發(fā)了投資者的恐慌。
保時(shí)捷指出，新車型的研發(fā)以及電池成本的上升，將對(duì)2025年的利潤(rùn)產(chǎn)生嚴(yán)重影響。據(jù)悉，推出新款燃油車和插電式混動(dòng)車型將導(dǎo)致利潤(rùn)減少約8億歐元（約合60.44億元人民幣）。在歐洲電動(dòng)車需求下降、中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇的背景下，保時(shí)捷也面臨著戰(zhàn)略調(diào)整的壓力，不少車企開始重新關(guān)注燃油車市場(chǎng)。
德意志銀行的分析師在報(bào)告中指出，保時(shí)捷當(dāng)前的局面十分嚴(yán)峻，P911（保時(shí)捷內(nèi)部代號(hào)）的成敗或?qū)⒊蔀榕まD(zhuǎn)局勢(shì)的關(guān)鍵，否則長(zhǎng)期股東可能會(huì)逐漸失去信心。保時(shí)捷自2022年上市以來(lái)，市值一度超越母公司大眾，但近年來(lái)卻面臨著諸多挑戰(zhàn)，尤其是在電動(dòng)車銷售增長(zhǎng)乏力以及在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的情況下。
自2024年以來(lái)，保時(shí)捷的股價(jià)已經(jīng)累計(jì)下跌了27%，市值較2023年5月的峰值幾乎減半，從接近1100億歐元縮水至現(xiàn)在的水平。伯恩斯坦研究公司的分析師斯蒂芬?賴特曼表示，利潤(rùn)率的大幅下調(diào)是一個(gè)“重大的隱憂”，并預(yù)計(jì)投資者將在3月12日發(fā)布的全年財(cái)報(bào)前，要求公司管理層提供更詳細(xì)的解釋。
保時(shí)捷上周還透露，正在考慮提前解聘首席財(cái)務(wù)官和銷售主管，這兩位高管因業(yè)績(jī)不佳和股價(jià)表現(xiàn)疲軟而受到廣泛批評(píng)。這一系列的人事變動(dòng)和業(yè)績(jī)預(yù)警，無(wú)疑進(jìn)一步加劇了投資者對(duì)保時(shí)捷未來(lái)發(fā)展的擔(dān)憂。
目前，大眾集團(tuán)持有保時(shí)捷75%的股權(quán)，而由皮耶希和保時(shí)捷家族控制、同時(shí)也是大眾最大股東的保時(shí)捷控股，則持有超過(guò)12.5%的股份。保時(shí)捷控股表示，預(yù)計(jì)對(duì)保時(shí)捷的投資減值將達(dá)到25億至35億歐元（約合188.86億至264.41億元人民幣），幾乎是去年12月預(yù)測(cè)的兩倍，這也反映出保時(shí)捷當(dāng)前面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)。
