近日,汽車銷量數(shù)據(jù)領域再現(xiàn)爭議,焦點集中于鴻蒙智行與賽力斯之間公布的銷量數(shù)據(jù)差異?!断M者報道》注意到,這一爭議源自雙方對2025年1月銷量的不同統(tǒng)計結(jié)果。
早在2月1日,鴻蒙智行通過其官方微博及微信公眾號等平臺發(fā)布消息稱,旗下問界M9系列在2025年1月交付了12483輛,而問界新M7系列則交付了8443輛。兩款車型累計銷量接近2.1萬輛,展現(xiàn)出強勁的市場表現(xiàn)。
然而,僅僅數(shù)日之后,賽力斯發(fā)布的2025年1月產(chǎn)銷快報卻給出了截然不同的數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,賽力斯集團當月總銷量為17906輛,同比下滑51.39%。這一數(shù)據(jù)與鴻蒙智行公布的銷量數(shù)據(jù)存在明顯差距。
面對這一矛盾,鴻蒙智行再次強調(diào),問界汽車1月交付新車21836輛,其中問界M9和問界新M7的交付量分別與之前公布的數(shù)據(jù)一致。但鴻蒙智行并未對雙方數(shù)據(jù)不一致的原因給出正面回應。
賽力斯方面則表示,銷量數(shù)據(jù)差異的原因在于雙方統(tǒng)計路徑的不同。對于鴻蒙智行公布的銷量數(shù)據(jù),賽力斯方面拒絕進一步評論。
張翔還指出,部分車企在車輛出廠但尚未完成上牌和上險時,就會將其計入銷量數(shù)據(jù)中。這些車輛實際上并未售賣給消費者,而是積壓在經(jīng)銷商庫存中。這也可能是導致車企公布的銷量數(shù)據(jù)與第三方機構(gòu)數(shù)據(jù)存在差異的原因之一。
值得注意的是,賽力斯集團董事長張興海曾表示,賽力斯新能源汽車要在三年內(nèi)實現(xiàn)百萬量級目標。鴻蒙智行也提出了在2025年挑戰(zhàn)100萬輛銷量的計劃。然而,在競爭激烈的新能源汽車市場,問界品牌正面臨多重壓力。
問界M7作為鴻蒙智行的銷量擔當,其1月交付量已下滑至8443輛,與巔峰時期單月交付量超過1萬輛的成績相比,下滑趨勢明顯。同時,與問界M7定位重合的智界R7,1月單月交付量已超過1.1萬輛,對問界M7構(gòu)成了強勁競爭。
面對日益激烈的市場競爭,問界無疑需要尋找新的銷量增長點,才有可能實現(xiàn)百萬銷量的目標。然而,在比亞迪補齊智能駕駛短板、多個新能源品牌爭相推出混動豪華車型的背景下,問界能否成功突圍,仍需時間給出答案。