近日，通用汽車資訊權(quán)威網(wǎng)站GM Authority透露了一則關(guān)于雪佛蘭Blazer車型未來規(guī)劃的重要消息。據(jù)悉，雪佛蘭計(jì)劃逐步停產(chǎn)Blazer燃油版車型，未來該車型將全面轉(zhuǎn)型為純電動版本。這一決定預(yù)示著雪佛蘭在電動汽車領(lǐng)域邁出了更加堅(jiān)定的一步。
目前，雪佛蘭Blazer的電動版和燃油版均在墨西哥拉莫斯阿里斯佩的通用汽車工廠生產(chǎn)。然而，隨著燃油版車型在2025年款之后正式停產(chǎn)，該工廠也將迎來一場重大的改造工程，以專注于電動汽車的生產(chǎn)。這一舉措不僅體現(xiàn)了雪佛蘭對電動汽車市場的重視，也彰顯了其在推動綠色出行方面的決心。
面對這一消息，雪佛蘭代表查德·萊昂斯在接受The Verge采訪時(shí)，并未直接確認(rèn)或否認(rèn)相關(guān)報(bào)道。他表示：“我們目前尚無關(guān)于產(chǎn)品組合變動的確切信息可供分享，也不會對任何市場猜測發(fā)表評論?！边@一回應(yīng)雖然含蓄，但也在一定程度上反映了雪佛蘭在車型規(guī)劃上的謹(jǐn)慎態(tài)度。
雪佛蘭旗下的Blazer和Equinox兩款中型SUV，均提供了純電動版（EV）和燃油版（ICE）兩種選擇。其中，Blazer EV和Equinox EV均采用了通用汽車專為電動汽車開發(fā)的平臺（此前命名為Ultium），并與凱迪拉克Optiq一同在墨西哥工廠生產(chǎn)。本田旗下的Prologue車型，實(shí)際上也是基于Blazer EV進(jìn)行重新命名的，同樣在該工廠投產(chǎn)。
值得注意的是，雪佛蘭Blazer燃油版車型在美國市場的銷量近年來呈現(xiàn)下滑趨勢。2024年，該車型在美國的銷量僅為52,576輛，與2020年（當(dāng)時(shí)2019款重新設(shè)計(jì)后的車型首次推出）的94,599輛相比，銷量大幅下滑。這一數(shù)據(jù)或許在一定程度上影響了雪佛蘭對Blazer車型未來規(guī)劃的判斷。
通用汽車今年還宣布了停產(chǎn)凱迪拉克XT5和XT6兩款車型的決定。這些舉措共同體現(xiàn)了通用汽車在車型規(guī)劃和市場布局上的深刻調(diào)整。隨著電動汽車市場的不斷發(fā)展，雪佛蘭和通用汽車正積極應(yīng)對市場變化，以更加靈活和前瞻性的策略推動品牌發(fā)展。
對于雪佛蘭而言，停產(chǎn)燃油版Blazer車型無疑是一個(gè)具有挑戰(zhàn)性的決定。然而，這也是一個(gè)充滿機(jī)遇的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。通過全面轉(zhuǎn)型為純電動版本，雪佛蘭不僅能夠在電動汽車市場占據(jù)更有利的位置，還能夠?yàn)橄M(fèi)者提供更加環(huán)保、高效的出行選擇。未來，我們期待雪佛蘭在電動汽車領(lǐng)域取得更加輝煌的成就。
