近期，中國汽車市場的消費趨勢正經(jīng)歷顯著變化，從以往的首購為主導，逐步轉(zhuǎn)向以增購和換購為新的增長動力。首購時代，消費者主要關(guān)注的是“是否有車可用”，而在當前的增換購市場中，消費者則更加注重車輛的性能與質(zhì)量。
今年，汽車以舊換新政策的推出時間較往年有所提前。商務部、市場監(jiān)管總局等八部門聯(lián)合發(fā)布了《2025年汽車以舊換新工作實施通知》，該通知是對國家發(fā)改委和財政部關(guān)于大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新政策的進一步細化和執(zhí)行。通知明確了今年汽車以舊換新的實施范圍、標準及資金安排，為車市注入了新的活力。
自去年國家制定并實施大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案以來，相關(guān)部門密切協(xié)作，汽車以舊換新政策對我國汽車市場的穩(wěn)定增長起到了關(guān)鍵作用。據(jù)統(tǒng)計，去年我國報廢并更新的汽車超過292萬輛，通過置換更新的汽車超過370萬輛，由此帶動的汽車銷售額高達9200多億元。
在政策的推動下，不僅新車市場受益，二手車市場也逐漸被激活。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，去年我國二手車交易量達到1961.42萬輛，同比增長6.52%，交易金額超過1.28萬億元。
與去年的政策相比，今年的汽車以舊換新政策在報廢更新范圍上有所擴大。國四排放標準的燃油乘用車首次被納入個人消費者報廢車型補貼范圍。這一調(diào)整意味著，將有超過千萬輛國四排放標準的燃油乘用車和超過百萬輛新能源乘用車符合報廢換新政策補貼條件。加上現(xiàn)有的國三及以下排放標準燃油乘用車約1200萬輛，今年符合申請報廢補貼要求的乘用車總數(shù)已超過2300萬輛。這無疑為汽車市場潛在增量的拓展、汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定增長與質(zhì)量的提升，以及經(jīng)濟社會的高質(zhì)量發(fā)展提供了更多確定性。
汽車以舊換新不僅僅是簡單的車輛更新，更是消費和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要體現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，去年在以舊換新中，超過60%的消費者選擇了新能源汽車，超過660萬輛老舊汽車被更新為新能源汽車或節(jié)能型汽車。這一轉(zhuǎn)變對我國新能源汽車年產(chǎn)銷量的快速增長起到了關(guān)鍵作用，新能源乘用車的滲透率也連續(xù)多月突破50%的“油電”分界線。
隨著早期購車的消費者逐漸進入車輛換新周期，中國汽車市場的消費模式正在發(fā)生深刻變化。增購和換購消費者更加注重車輛的性能和智能化水平。電動化和智能化引領的產(chǎn)業(yè)變革，使得新能源汽車的科技含量不斷提升，服務軟件日益豐富。汽車已不再是單純的交通工具，而是具備了電子消費品的屬性，迭代速度加快，智能駕駛和智能座艙的體驗也越來越人性化，讓駕駛變得更加輕松有趣。以舊換新政策與產(chǎn)業(yè)變革的相互疊加，將進一步激發(fā)汽車市場的消費活力。
