近期，我國汽車市場展現(xiàn)出了從首次購買向增購、換購轉(zhuǎn)變的顯著趨勢。以往，消費者主要關(guān)注的是“是否有車”，而現(xiàn)在，他們在選擇新車時，更加注重車輛的“品質(zhì)與性能”。這一變化與以舊換新政策的推出，以及汽車產(chǎn)業(yè)變革的浪潮相互交織，共同激發(fā)了汽車市場的消費活力。
今年的以舊換新政策相較于往年提前出臺，為車市注入了新的動力。商務(wù)部、市場監(jiān)管總局等八個部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于做好2025年汽車以舊換新工作的通知》，這一通知不僅細化了國家發(fā)展改革委、財政部關(guān)于設(shè)備更新和消費品以舊換新政策的具體措施，還明確了實施范圍、標準以及資金安排。這一系列舉措，無疑為今年的汽車市場增添了新的活力。
回顧去年，自國家推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費品以舊換新行動方案實施以來，汽車以舊換新對我國汽車市場的穩(wěn)定增長起到了關(guān)鍵作用。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，去年我國報廢更新的汽車超過292萬輛，置換更新的汽車超過370萬輛，直接帶動了9200多億元的汽車銷售額。
不僅如此，以舊換新政策還激活了二手車市場。據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，去年我國二手車交易量達到了1961.42萬輛，同比增長6.52%，交易金額更是高達12852.05億元。這一增長趨勢，無疑顯示了以舊換新政策對二手車市場的積極推動作用。
與去年的政策相比，今年的以舊換新政策在報廢更新的車型范圍上有了顯著的擴大。從原來的國三及以下排放標準燃油乘用車，擴大至符合條件的國四排放標準燃油乘用車。這是我國首次將個人消費者報廢車型補貼范圍擴大至國四車型。這一政策調(diào)整，預(yù)計將使超過千萬輛的國四排放標準燃油乘用車符合報廢換新政策補貼申領(lǐng)條件，同時新增新能源乘用車超百萬輛。加上現(xiàn)有的國三及以下排放標準燃油乘用車約1200萬輛，今年將有超過2300萬輛的乘用車符合申請報廢補貼要求。這無疑為汽車市場帶來了更大的潛在增量空間。
汽車以舊換新不僅僅是一場簡單的“換新”行動，更是消費和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要契機。據(jù)商務(wù)部提供的數(shù)據(jù)顯示，去年在以舊換新中，超過60%的消費者選擇了新能源汽車，這意味著超過660萬輛的老舊汽車被更新為新能源汽車或節(jié)能型汽車。這一轉(zhuǎn)變，對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展起到了至關(guān)重要的推動作用。如今，新能源汽車的科技含量和服務(wù)軟件日益豐富，智能駕駛和智能座艙體驗也越來越人性化，使得開車變得更加輕松有趣。而以舊換新政策與產(chǎn)業(yè)變革的相互疊加，無疑將進一步激發(fā)汽車市場的消費活力。
