近期，我國汽車市場正經(jīng)歷一場由首購向增換購為主導(dǎo)的轉(zhuǎn)變。過去，消費(fèi)者主要關(guān)注的是車輛的有無，而現(xiàn)在，他們更加注重車輛的質(zhì)量和性能。
這一趨勢得到了政策的積極回應(yīng)。今年，商務(wù)部、市場監(jiān)管總局等八部門聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于做好2025年汽車以舊換新工作的通知》，標(biāo)志著以舊換新政策的提前啟動和細(xì)化實施。該政策旨在進(jìn)一步激發(fā)汽車市場的消費(fèi)活力，明確了實施范圍、標(biāo)準(zhǔn)及資金安排，為車市注入了新的增長動力。
自去年國家啟動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動以來，汽車以舊換新政策已成為車市穩(wěn)增長的重要支撐。數(shù)據(jù)顯示，去年我國報廢更新的汽車超過292萬輛，置換更新的超過370萬輛，帶動了9200多億元的汽車銷售額。
二手車市場也在以舊換新政策的推動下逐漸活躍起來。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，去年我國二手車交易量達(dá)到1961.42萬輛，同比增長6.52%，交易金額高達(dá)12852.05億元。
與去年的政策相比，今年的以舊換新政策在報廢更新范圍上有所擴(kuò)大。國四排放標(biāo)準(zhǔn)的燃油乘用車首次被納入個人消費(fèi)者報廢車型補(bǔ)貼范圍。這一調(diào)整意味著，將有超過千萬輛的國四排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車和超過百萬輛的新能源乘用車符合報廢換新政策補(bǔ)貼申領(lǐng)條件，加上現(xiàn)存的國三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車，今年共有2300萬輛以上的乘用車可申請報廢補(bǔ)貼。這無疑為車市拓展了潛在的增量空間，有助于保持汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定增長和質(zhì)量的有效提升。
汽車以舊換新不僅是簡單的車輛更新，更是消費(fèi)和產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。數(shù)據(jù)顯示，去年在以舊換新中，超過60%的消費(fèi)者選擇了新能源汽車，共有660多萬輛老舊汽車被更新為新能源汽車或節(jié)能型汽車。這一趨勢對于推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展起到了關(guān)鍵作用，使得新能源乘用車的滲透率連續(xù)五個月突破50%的“油電”分界線。
隨著早期購車的消費(fèi)者步入車輛換新周期，汽車市場的交易結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻變化。消費(fèi)者對車輛品質(zhì)的要求越來越高，而電動化和智能化引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)變革則使得新能源汽車的科技含量和服務(wù)水平不斷提升。汽車不再僅僅是交通工具，而是具備了電子消費(fèi)品的屬性，迭代速度加快，智能駕駛和智能座艙體驗也越來越人性化。以舊換新政策與產(chǎn)業(yè)變革的相互疊加，將進(jìn)一步激發(fā)汽車市場的消費(fèi)活力，推動汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展。
