隨著2025年春節(jié)假期的結(jié)束，新能源汽車市場再次迎來了一波新的熱潮。各大品牌紛紛推出優(yōu)惠政策，一場激烈的價(jià)格戰(zhàn)悄然拉開序幕。
2月5日，新年開工的第一天，特斯拉便率先出擊，為Model 3全系車型提供了8000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼。后輪驅(qū)動(dòng)版車型在補(bǔ)貼后的起售價(jià)更是低至22.75萬元，同時(shí)還享受5年0息貸款以及國家以舊換新補(bǔ)貼等多重優(yōu)惠。這一舉措迅速引發(fā)了市場的廣泛關(guān)注。
緊接著，小鵬汽車也迅速響應(yīng)，推出了針對(duì)X9車型的0首付、5年0息貸款政策，以及針對(duì)G9、P7i、G6車型的0首付、3年0息貸款政策。部分車型在疊加國家以舊換新補(bǔ)貼后，可享受高達(dá)25000元的補(bǔ)貼和10000元的新春紅包。而智己汽車則直接將純電轎車智己L6的價(jià)格下調(diào)了3萬元，降至18.99萬元起，并同樣提供5年0息貸款和國家以舊換新補(bǔ)貼。
這場價(jià)格戰(zhàn)背后，是新能源汽車市場日益激烈的競爭。近年來，新能源汽車市場蓬勃發(fā)展，吸引了眾多國內(nèi)外車企的加入。特斯拉、小鵬、蔚來、理想等車企紛紛嶄露頭角，傳統(tǒng)車企也在加速新能源轉(zhuǎn)型。然而，隨著市場蛋糕的不斷擴(kuò)大，競爭也愈發(fā)激烈。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2025年將有約四分之一的車企面臨資金鏈困境。為了在這場競爭中脫穎而出，不少車企選擇了以價(jià)換量，通過價(jià)格戰(zhàn)來搶占市場份額。
新能源汽車技術(shù)的更新?lián)Q代速度也極快，新車型層出不窮。特斯拉煥新版Model Y已經(jīng)開啟預(yù)售，小米全新SUV車型YU7也即將上市，比亞迪海鷗則有望在裝配智能駕駛后推向市場。隨著這些新車型帶著更先進(jìn)的科技配置進(jìn)入市場，老款車型面臨著巨大的庫存壓力。為了消化庫存，車企不得不選擇降價(jià)銷售。
政策變動(dòng)也給新能源車企帶來了不小的壓力。雖然新能源汽車購置稅減免政策將在2027年才到期，但2026年將改為減半征收。這意味著車企需要在政策變動(dòng)前盡可能多地?fù)屨际袌龇蓊~。因此，通過價(jià)格手段來吸引消費(fèi)者成為了一種有效的策略。
對(duì)于消費(fèi)者而言，這場價(jià)格戰(zhàn)無疑是一個(gè)利好消息。各種優(yōu)惠政策和降價(jià)措施讓購車成本大大降低。無論是保險(xiǎn)補(bǔ)貼、零息貸款還是直接降價(jià)，都讓消費(fèi)者能夠以更低的成本購買到心儀的新能源汽車。這不僅增加了消費(fèi)者的選擇空間，也推動(dòng)了新能源汽車市場的進(jìn)一步發(fā)展。
然而，價(jià)格戰(zhàn)的持續(xù)也加劇了行業(yè)的淘汰賽。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，中國汽車行業(yè)銷售利潤率近年來持續(xù)下滑。在價(jià)格戰(zhàn)的壓力下，頭部企業(yè)憑借技術(shù)、品牌和規(guī)模優(yōu)勢尚能維持，而尾部企業(yè)則面臨著更大的生存壓力。市場競爭的淘汰賽將進(jìn)一步加速，行業(yè)格局也將逐漸重塑。
與此同時(shí)，各大車企也在加速智能化布局。未來3-5年將是新能源汽車市場淘汰賽的關(guān)鍵階段，“智能化”競爭將成為決定勝負(fù)的核心因素。各大車企紛紛推出智能化戰(zhàn)略和技術(shù)創(chuàng)新，以提升產(chǎn)品的核心競爭力。在這場智能化競爭中，誰能夠率先突破技術(shù)瓶頸，推出更具創(chuàng)新性的產(chǎn)品，誰就能夠在這場淘汰賽中脫穎而出。
