在電子控制單元（ECU）設(shè)計領(lǐng)域，一場技術(shù)革新正悄然進(jìn)行。隨著自動駕駛技術(shù)的飛速發(fā)展，對ECU的數(shù)據(jù)處理能力提出了更高要求。傳統(tǒng)上，ECU采用單一電路板設(shè)計，其尺寸在X軸和Y軸方向上相對固定，因此，提升數(shù)據(jù)處理能力的關(guān)鍵轉(zhuǎn)向了在Z軸方向上的擴(kuò)展。開發(fā)人員正考慮引入多塊電路板方案，但這需要高速、可靠的板對板連接器作為支撐，任何延遲或操作失誤都可能帶來嚴(yán)重后果。
當(dāng)前，自動駕駛技術(shù)已邁入2級時代，部分車型更是達(dá)到了2+級乃至2++級水平。而自動駕駛3級的到來，意味著車輛事故責(zé)任將從駕駛員轉(zhuǎn)移至整車廠商（OEM）。在這一背景下，ECU的穩(wěn)定性和數(shù)據(jù)處理能力顯得尤為重要。若自動駕駛系統(tǒng)無法及時響應(yīng)，問題往往直指ECU。
面對這一挑戰(zhàn)，市面上雖不乏焊接式解決方案，但其焊點(diǎn)易受負(fù)載影響，可能出現(xiàn)開裂，導(dǎo)致信號連接不穩(wěn)定。相比之下，免焊壓接結(jié)構(gòu)以其牢固的連接性能脫穎而出。這種結(jié)構(gòu)不僅消除了焊點(diǎn)斷裂的風(fēng)險，還適應(yīng)了自動駕駛技術(shù)不斷提升對連接牢固性的高要求。
免焊端子壓接技術(shù)正受到業(yè)界的廣泛歡迎，特別是在高速背板連接器領(lǐng)域。市面上焊接式背板連接器的稀缺，正是免焊端子壓接連接器一致性和高效性的有力證明。其設(shè)計上能夠適應(yīng)日益精密小巧的端子，確保最佳的高速電氣性能。
隨著高速數(shù)據(jù)傳輸需求的激增，精度變得至關(guān)重要。ENNOVI的免焊壓接端子憑借其精確的形狀和長度，以及嚴(yán)格的制造公差控制程序，實(shí)現(xiàn)了與印刷電路板孔徑的高度匹配，連接穩(wěn)定且?guī)缀鯚o誤差。而焊接式連接器則可能因焊料使用量的變化而影響連接的完整性和牢固性。
免焊壓接端子還具有尺寸小、電容低的優(yōu)點(diǎn)，有效減少了諧振現(xiàn)象，從而提高了信號完整性。同時，免焊端子壓接策略對環(huán)境影響較小，有助于實(shí)現(xiàn)對社會負(fù)責(zé)的生產(chǎn)制造。
整車廠商及其一級供應(yīng)商在確保車輛ECU內(nèi)連接解決方案的可靠性方面面臨著巨大壓力，特別是在推動車輛向3級自動駕駛水平過渡的過程中。因此，焊接式互連結(jié)構(gòu)在ECU中的主導(dǎo)地位正在迅速被免焊端子壓接互連結(jié)構(gòu)所取代。ENNOVI的多排板對板連接器平臺正是這一趨勢的典范。
該平臺堅固耐用，電路板堆疊高度靈活，設(shè)計多樣，配有符合國際標(biāo)準(zhǔn)的接觸端子，提供了工程師所需的內(nèi)在靈活性，同時滿足定制化設(shè)計需求。其可選的電鍍技術(shù)有助于抑制晶須生長，延長使用壽命。設(shè)計上優(yōu)先考慮在有限空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)高速互連端子的最大化配置，同時降低成本。
當(dāng)前平臺基于0.4mm免焊壓接端子，支持高達(dá)10Gbps的數(shù)據(jù)傳輸速率，各項(xiàng)性能均符合汽車規(guī)格。未來，隨著自動駕駛水平的提升，整車廠商希望進(jìn)一步提高數(shù)據(jù)傳輸速率。在ECU內(nèi)部空間有限的情況下，只有通過縮小端子尺寸并增加密度，才能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。
免焊端子壓接技術(shù)以其卓越的耐用性和信號完整性，正成為ECU設(shè)計的基石。ENNOVI的多排板對板連接器平臺順應(yīng)了這一技術(shù)轉(zhuǎn)變趨勢，提供了一種多功能且堅實(shí)的解決方案，滿足了汽車行業(yè)的嚴(yán)苛要求。隨著自動駕駛技術(shù)的不斷發(fā)展，這一創(chuàng)新設(shè)計將在確保車輛智能和安全的同時，滿足日益增長的數(shù)據(jù)需求。
關(guān)于ENNOVI，作為全球領(lǐng)先的電動汽車定制互聯(lián)及高精密系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商，公司專注于移動出行市場，以敏捷的服務(wù)響應(yīng)電動汽車原始設(shè)備制造商的需求。憑借其端到端能力，ENNOVI正加速推動電動汽車市場的創(chuàng)新發(fā)展，并致力于實(shí)現(xiàn)移動電氣化的未來。
