春節(jié)期間，城市中的交通狀況往往呈現(xiàn)出一年中最為寬松的一面，道路上車(chē)輛稀少，平日里的擁堵景象不復(fù)存在。然而，在廣州度過(guò)三十多個(gè)春節(jié)的筆者，今年卻遭遇了一個(gè)不同尋常的體驗(yàn)：盡管春節(jié)期間開(kāi)車(chē)出行確實(shí)暢快，但路上潛藏的風(fēng)險(xiǎn)卻不容忽視。
事情發(fā)生在大年初三，筆者前往親戚家拜年，午飯后與幾位表兄弟相約前往市內(nèi)一條網(wǎng)紅街道打卡。駕駛的是表兄弟小J新買(mǎi)的極氪007。上車(chē)不久，小J便展現(xiàn)出了他激進(jìn)的駕駛風(fēng)格，地板油起步，頻繁變道，隧道內(nèi)超速，紅燈前急剎，一系列極限操作讓筆者瞠目結(jié)舌。
短短不到十分鐘的路程，小J多次壓實(shí)線，超速通過(guò)多個(gè)攝像頭監(jiān)控區(qū)域，變道不打轉(zhuǎn)向燈更是家常便飯，甚至全程幾乎都是單手扶方向盤(pán)。筆者不禁問(wèn)道：“你平時(shí)開(kāi)車(chē)都這么猛嗎？”小J的回答讓人吃驚：“我平時(shí)很少開(kāi)車(chē)?！?/p>
原來(lái)，小J是個(gè)典型的“兩箱油”車(chē)主，平時(shí)上下班主要騎電動(dòng)車(chē)，周末出行則依賴(lài)地鐵或出租車(chē)。他坦言：“廣州交通環(huán)境太差，車(chē)能不開(kāi)就不開(kāi)?！辟?gòu)買(mǎi)新車(chē)更多是為了體驗(yàn)最前沿的科技，而非日常出行所需。小J的駕駛方式，無(wú)疑與那些駕駛經(jīng)驗(yàn)不足、安全意識(shí)淡薄的“兩箱油”車(chē)主如出一轍。
春節(jié)期間，由于路上車(chē)流稀少，道路場(chǎng)景相對(duì)平日更為無(wú)序，這對(duì)駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的車(chē)主構(gòu)成了更大的安全隱患。小J的駕駛行為，無(wú)疑加劇了這種風(fēng)險(xiǎn)。
筆者不禁思考，相較于這些“兩箱油”車(chē)主，那些在網(wǎng)上經(jīng)常被吐槽的智駕系統(tǒng)，在節(jié)假日出行場(chǎng)景中是否會(huì)更靠譜呢？智駕系統(tǒng)常被詬病的是其面對(duì)突發(fā)情況的應(yīng)對(duì)能力不足，這也是業(yè)界難以攻克的問(wèn)題。然而，節(jié)假日的交通環(huán)境，恰恰是突發(fā)情況相對(duì)較少的場(chǎng)景。
在總體暢通的道路環(huán)境中，智駕系統(tǒng)能夠大展身手，遵守最基礎(chǔ)的道路駕駛規(guī)則和安全守則。當(dāng)然，現(xiàn)階段智駕系統(tǒng)還無(wú)法做到100%安全，本質(zhì)上仍處于“駕駛輔助”范疇。智駕事故的發(fā)生，一部分源于系統(tǒng)自身問(wèn)題，但更多是由于車(chē)主過(guò)于信任智駕系統(tǒng)，對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)情況缺少預(yù)判造成的。
與“兩箱油”車(chē)主類(lèi)似，在智駕技術(shù)上闖禍的，通常都是那些駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的用戶。老司機(jī)在使用智駕系統(tǒng)時(shí)，往往能夠更準(zhǔn)確地判斷路上的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，并采取更果斷的行動(dòng)。他們對(duì)智駕系統(tǒng)的預(yù)期更為合理，知道何時(shí)需要接管駕駛，何時(shí)可以依賴(lài)系統(tǒng)。
對(duì)于有經(jīng)驗(yàn)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，智駕系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)是相對(duì)確定并可以預(yù)防的。他們對(duì)智駕系統(tǒng)的熟悉程度越高，其靠譜程度也會(huì)相應(yīng)提高。因此，無(wú)論是“兩箱油”車(chē)主還是智駕系統(tǒng)用戶，缺乏駕駛敬畏、盲目相信新技術(shù)都是最可怕的。
在享受新技術(shù)帶來(lái)的便利的同時(shí)，我們更應(yīng)保持對(duì)駕駛的敬畏之心，不斷提升自身的駕駛技能和安全意識(shí)。
