隨著電動(dòng)車時(shí)代的全面到來，傳統(tǒng)燃油車上的排氣管已不再是車輛標(biāo)配。然而，Stellantis汽車集團(tuán)卻提出了一種新奇的想法：為電動(dòng)車裝上排氣管，但這并非為了模擬燃油車的轟鳴聲，而是為了解決電動(dòng)車電池?zé)崾Э剡@一棘手問題。
在燃油車時(shí)代，排氣管扮演著排出廢氣、優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能等多重角色。而步入電動(dòng)車時(shí)代，盡管排氣管不再是必需，但Stellantis卻從中看到了新的可能性。他們研發(fā)了一種專為電動(dòng)車設(shè)計(jì)的排氣管，并成功申請(qǐng)了專利。
據(jù)《綠色汽車報(bào)告》報(bào)道，Stellantis的這項(xiàng)專利旨在應(yīng)對(duì)電動(dòng)車電池在遭遇災(zāi)難性故障時(shí)可能引發(fā)的熱失控問題。當(dāng)電池出現(xiàn)短路、機(jī)械損壞、外部起火、過度充電或長(zhǎng)時(shí)間高溫暴露等情況時(shí)，會(huì)釋放出氫氣、甲烷等可燃?xì)怏w，一旦與電池中的火星相遇，便可能引發(fā)火勢(shì)迅速蔓延甚至爆炸。而Stellantis的電動(dòng)車排氣管正是為了將這些有害氣體排出電池組，從而避免與火星相遇，有效預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生。
為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，Stellantis將電池包劃分為多個(gè)“處理區(qū)”，并在每個(gè)區(qū)域內(nèi)安裝了類似催化轉(zhuǎn)化器的排氣機(jī)構(gòu)。這些機(jī)構(gòu)能夠在電池出現(xiàn)故障時(shí)迅速啟動(dòng)，將有害氣體排出電池組，清理可燃物和助燃物，從而杜絕火災(zāi)隱患。同時(shí)，排氣系統(tǒng)還設(shè)計(jì)有密封機(jī)制，以防止污染物進(jìn)入電池組，進(jìn)一步提高了安全性。
然而，盡管這項(xiàng)專利為電動(dòng)車的安全問題提供了新的解決方案，但它也帶來了一些挑戰(zhàn)。排氣系統(tǒng)的增加無疑會(huì)加重電池系統(tǒng)的重量，占用底盤空間，進(jìn)而降低電池的能量密度和增加成本。這對(duì)于追求續(xù)航里程和性價(jià)比的電動(dòng)車市場(chǎng)來說，無疑是一個(gè)需要權(quán)衡的問題。
除了Stellantis之外，其他公司也在積極探索降低電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)的新技術(shù)。例如，博世正在研究一種在碰撞時(shí)使用小型可控爆炸物斷開電動(dòng)車電池的新技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)利用半導(dǎo)體芯片觸發(fā)熱熔斷器，引發(fā)小爆炸，將楔子插入電池組的高壓電纜中，從而迅速斷開電路，避免電流泄漏和觸電風(fēng)險(xiǎn)。這些創(chuàng)新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，無疑為電動(dòng)車的安全性能提供了更多保障。
